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暂停804款新能源汽车公告,主管部门将为公告申报热降温

导读: 2018年1月30日,中机中心发布关于暂停《公告》内部分新能源车型的通知。暂停了101家车企的804款新能源车型进入公告。

暂停804款新能源汽车公告,主管部门将为公告申报热降温

2018年1月30日,中机中心发布关于暂停《公告》内部分新能源车型的通知。暂停了101家车企的804款新能源车型进入公告。

此次中机中心暂停的804款新能源车型,主要还是商用车。中机中心给出的理由是这部分车型不符合工业和信息化部令第39号(即《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》)的要求,但是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》是2016年10月份发布的,自2017年7月1日起实施,也就是说2017年7月6日发布的297批公告就要按照最新的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的要求进行审查,但是此次被暂停公告的车型不仅包含304批公示中的产品,还包含之前各个批次公告了的产品,甚至有2017年7月1日之前进入公告的车型。看来主管部门是要给荒蛮生长的公告申报热降降温了。

被暂停公告的产品中有极大一部分是新能源物流车,本文就透过新能源物流车市场去看待此事。

据统计,2017年发布的12批推荐目录中就有990款新能源专用车,其中新能源物流车占83%。这还是进入了推荐目录的车型,如果加上申报公告数量,是要远远大于这个数目的。专用车要适应不同的需求环境,所以对车型种类的需求大一些,这点可以理解,但是从2017年的数据来看,很明显是车企都在扎堆申报公告、申报推荐目录。

根据工信部车辆合格证数目统计,我国新能源物流车(仅包含厢式运输车和邮政车)2017年12月单月生产10.59万辆,2017年全年共生产24.47万辆。2017年新能源物流车市场迎来高速发展,尤其是年底三个月为新能源物流车集中上扬冲量的时间。

暂停804款新能源汽车公告,主管部门将为公告申报热降温

2017年有115家企业生产新能源物流车,但是产量过万辆的企业只有5家。分别为:东风汽车、陕西通家、湖北新楚风、成都大运以及重庆瑞驰。产量排名前十企业的产量总和达15.04万辆,占据61.47%的份额,产能集中度较高。

暂停804款新能源汽车公告,主管部门将为公告申报热降温

的确,2017年以来,多部门连续发文,明确鼓励新能源物流车的发展,而且从目前的数量上来看,2017年新能源物流车确实取得了较好的成绩,但实际情况是怎样的呢。

在深圳,2017年上牌的新能源物流车就有23937辆,但是实际使用率却并不高。近期,记者从多家电动物流车运营单位了解到,在终端运营过程中,来自电动物流车整车产品还存有诸多问题,亟待解决。

一般电动物流运营平台单车日均行驶里程为150-300KM之间,因此运营单位理想车辆是在载货情况下的续航里程至少在180公里以上,每天只需一次充电即可。而实际的情况是,虽然许多纯电动物流车的工况续航里程都在200公里以上,但实际续航里程和载货续驶里程远远不能满足要求。例如,有些车型工况续航里程为220公里,但是实际载货行驶里程只有一百几十公里,每天需要补电2-3次。

更有运营单位相关负责人抱怨,虽然市场上车型数量众多,但他们却很难采购到令人满意的纯电动物流车型。更有人士直言,“市面上销售的车型中有一部分产品可以称得上滥竽充数,根本无法上路。” 

这样的产品怎么能够满足真正的需求!

2018年1月25日,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在微博上发文称,京东物流已提前兑现了承诺,目前进出北京的所有京东自营货车全部换成了电动新能源车。同时,他还表示,将在两年内把全国所有自营车辆全部换为新能源车,未来通过补贴等激励措施,把所有合作伙伴的车辆也逐步替换成新能源车,实现为京东物流服务的数十万车辆无污染。

此前,菜鸟网络发布ACE未来绿色智慧物流汽车计划,这将形成100万辆新能源物流车的需求。除此之外,国美、唯品会等大型电商,顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

需求大了,但是供给端却似乎是在无序生长,此次中机中心发通知暂停部分产品公告,虽说让人有些不知所以,但这确实是非常必要的手段,在巨大的需求面前,是时候规范供给端了。

文章摘自 电车汇

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