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《2017年新能源商用车报告》:从五大特征看新能源客车的新增长点

导读: 根据工信部整车出厂合格证数据统计分析,2017年全年新能源客车累计生产105214辆,同比2016年减少22.2%,与 2015 年全年的 111647 辆、2016 年全年的 135273 辆差距缩小,同时也突破了新能源客车行业年初 7 万辆左右的悲观预期。

根据工信部整车出厂合格证数据统计分析,2017年全年新能源客车累计生产105214辆,同比2016年减少22.2%,与 2015 年全年的 111647 辆、2016 年全年的 135273 辆差距缩小,同时也突破了新能源客车行业年初 7 万辆左右的悲观预期。

另外中国客车统计信息网数据显示,2017 年国内累计销售 6 米以上新能源客车 87676 辆。

2016-2017年新能源客车月度销量 单位:辆

《2017年新能源商用车报告》:从五大特征看新能源客车的新增长点

纵观全年,除了车企和市场竞争格局分析外,第一电动研究院总结了新能源客车市场的几大特点:

一、政策频出引市场波动,补贴政策高度敏感

2017 年的新能源客车市场受新能源汽车补贴退坡和“3 万公里”要求的影响较大,波动颇为明显。横向对比看,2017 年月度产量走势起伏较大,纯电和插电式客车细分领域也呈现出明显的高峰和低谷。

2017年历月新能源客车不同动力类型的产量(单位:辆)走势

《2017年新能源商用车报告》:从五大特征看新能源客车的新增长点

市场走势反映的是国内新能源汽车政策的不稳定,尤其是针对新能源客车领域推出的调整要求略显频繁。

2016年 12 月 30 日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该政策从 2017 年 1 月 1 日起实施。根据该政策内容,2017 年的新能源汽车补贴技术要求大幅提高(按照电池能量密度来补贴),补贴金额相比 2016 年大幅缩水。

2017年 3 月 20 日,四部委联合发布《关于开展 2016 年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》,要求“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到 3 万公里(作业类专用车除外)。

2017 年 11 月底,2018 年新能源汽车补贴调整方案流出,补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域。

二、月度产销不均衡,但新能源客车领域大单不断

虽然 2017 年上半年的纯电动客车市场不景气,但随着市场需求的复苏及 2016 年补贴金额下发,2017 年中旬及下半年百辆甚至千辆以上的大订单开始增多。

2017年 6 月,福田欧辉获北京公交集团 1320 辆纯电动客车订单;同为 6 月,中国重汽拿下济南公交公司 2569 辆新能源公交车订单;11 月,南京公交集团公布招标结果中的 1900 辆纯电动公交车,这也是南京明确 2020 年完成公交电动化后首次大批量采购纯电动公交车。

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