吉利入股戴姆勒“威胁”北汽?北汽与戴姆勒联合投资119亿求“心安”
6、日产汽车
将在中国建设新的整车工厂
2月15日,据外媒报道,日产汽车公司透露将在中国建设新的整车工厂,但具体选址还未确定。
目前,日产在中国拥有广州、襄阳、大连、郑州四大生产基地,共8家整车工厂,年产能约170万辆。2017年,日产在华销量约为150万辆,同比增长12.2%;其2018年销量目标为160万辆。
此前,日产宣布未来5年将在中国投资600亿元人民币,计划到2022年将中国市场销量提高至260万辆,销售收入增加60%,达到3000亿元人民币,跻身中国市场汽车制造商品牌前三强。
点评:东风日产能否撑起日产的远大计划,恐怕要打个问号。
7、雷诺汽车
卡洛斯·戈恩连任雷诺CEO
2月15日,雷诺汽车集团在董事会上决定由卡洛斯·戈恩连任首席执行官,任期4年。
因戈恩在今年6月才任期届满,因此戈恩连任一事要在6月的股东大会上才能正式表决。同时,因为戈恩已经担任了日产和三菱汽车的董事长,董事会要求戈恩把指挥监督包括日产汽车和三菱汽车在内的集团战略作为优先事项。
据雷诺官方发布的数据,2017年雷诺所有地区的销量和市场份额均实现增长,其2017年净利润由2016年的34.2亿欧元增加至51.1亿欧元;运营盈利为38.5亿欧元,同比增长17%;营收为587.7亿欧元,增长15%;全球销量为380万辆,增长8.5%。
此前,戈恩表示将不再担任雷诺CEO,但因为雷诺难以找到合适的继任者,所以只能由戈恩继续担任该职位。
点评:雷诺-日产-三菱联盟过分倚重戈恩,也许并不是一件好事。
8、通用汽车
将于5月关闭一韩国工厂
通用汽车在韩国的业务陷入危机,并在不断发酵。2月13日,通用汽车宣布将在5月份关闭位于韩国首尔西南部群山市的工厂,并将在数周之内决定在韩其余三座工厂的未来。
2月21日,通用汽车提出未来10年内将在韩国投资28亿美元,以重组其陷入困境的韩国业务。
2月22日,韩国政府表示,计划对通用汽车韩国公司进行一场快速尽职调查,并就援助这家陷入财务困境的企业开展讨论。韩国政府在一份声明中称,通用汽车承认在与政府的会谈中取得了一些进展。
通用汽车此前曾请求韩国产业银行参与以持股比率将价值27亿美元的债权转为股权。通用汽车还希望韩国产业银行能够共同参与28亿美元的新投资,并谋求获得额外的税制优惠和财政补贴。
韩国政府和产业银行决定有条件地参与通用汽车韩国公司28亿美元的新投资,但拒绝将其从总公司导入的27亿美元债权转换为股权。
点评:韩系车企在全球市场败退,韩国本土市场也危机重重,韩国汽车产业的未来令人担忧。
9、丰田汽车
将在日建造新研发中心
据《日经新闻》报道,丰田汽车将投资约3000亿日元(约合28亿美元),在日本建造一个新的研发中心,加快研发一系列环保汽车。
新研发中心将建造在爱知县辖区,且此次还将建造11条测试轨道,该研发中心将于明年部分开放,2023年全部开放,工程师及员工将从丰田总部和其他工厂分配过来。
丰田表示,该研发中心最终目标是将员工人数提高至3850人,丰田计划到2030年,将电动汽车的年销量提高至550万辆。
点评:奋起直追的丰田仍是值得尊敬的对手。
10、特斯拉
Model S去年在欧洲销量首超宝马7系
2017年,特斯拉Model S在欧洲的销量达到16132辆,同比增长30%,首次超过了宝马7系和奔驰S级。
据特斯拉公布的数据,其SUV车型Model X去年在欧洲表现也不错,累计销量为1.2万辆,与保时捷卡宴相当。
同时,Model 3的生产速度正在加快,外媒称2月23日,特斯拉首次通知一些新的预定客户可以开始选配和订购Model 3汽车;此前特斯拉只对员工或拥有特斯拉汽车的用户开放订购Model 3。
特斯拉证实,预计收到邀请选配Model 3的客户会在下单后四周左右拿到汽车。之前特斯拉曾表示,有望在第二季度实现每周生产5000辆Model 3的目标,但该目标两度推迟。
点评:但愿Model 3的生产提速不只是安抚投资者的昙花一现。
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