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2018年全年新能源乘用车车型补贴测算结果出炉

导读: ?2018年2月12日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2018年全年的新能源补贴标准进行了发布。

2018年2月12日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2018年全年的新能源补贴标准进行了发布。

其中,对产品技术门槛提出了更高的要求,根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。

为了方便广大用户了解新能源补贴变化情况,电磁时代对所有列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》纯电动乘用车补贴标准进行了测算,截至2018年第一批推荐目录,共602款纯电动乘用车公告配置。其中6月12日之后补贴相对2017年补贴降低的车型配置有562个;补贴升高的配置40个。

由于2017年国补政策:纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,而2018年国补政策:纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,导致能量密度低于105Wh/kg的公告配置,补贴降为0。

由于2017年国补政策:纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg 时,Y≤0.014×m+0.5 ; 1000<m≤1600kg 时 , Y≤0.012×m+2.5 ;

m>1600kg 时,Y≤0.005×m+13.7;而2018年国补政策:根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以 下 门 槛 条 件 : m≤1000kg 时 , Y≤ 0.0126 × m+0.45 ;1000<m≤1600kg 时, Y≤0.0108×m+2.25;m>1600kg 时,Y≤0.0045×m+12.33,2018年工况条件下百公里耗电量(Y)限值为2017年90%,导致满足2017年能耗水平满足要求的部分车型(低于2017年限值10%以内),2018年补贴降低为0,两者影响,合计补贴降低为零的多达343款公告配置,占比57%。

由于2018年国补政策:单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh,部分车型因电池电量较少,导致实际可领取国补比测算出的单车补贴金额低,共涉及24款公告配置。

其中补贴标准最高的车型目前为6.05万,分别是帝豪EV、比亚迪e5、秦EV300,目前还没有能量密度超160的纯电动乘用车车型,具体如下:

2018年全年新能源乘用车车型补贴测算结果出炉

2018年全年新能源乘用车车型补贴测算结果出炉

2018年全年新能源乘用车车型补贴测算结果出炉

2018年全年新能源乘用车车型补贴测算结果出炉

(作者:电磁时代)

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