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第一批新能源车电池将报废,究竟是节能减排还是新增环境污染?

导读: 不少关注汽车行业新技术发展的朋友们也许会都发现,自 2013左右第一批新能源车进入到大家的生活中,已经有差不多有五六年时间了,在这几年汽车技术日新月异的进步中,大家无时无刻不感受到科技为生活质量提高带来的方便。

不少关注汽车行业新技术发展的朋友们也许会都发现,自 2013左右第一批新能源车进入到大家的生活中,已经有差不多有五六年时间了,在这几年汽车技术日新月异的进步中,大家无时无刻不感受到科技为生活质量提高带来的方便,而且新能源汽车的越来越普及化,也使得人们身边青山绿水的环境变得更加美好。

第一批新能源车电池将报废,究竟是节能减排还是新增环境污染?

但是随着新能源车销量的爆发式增长,一个现实的问题也摆在了大家的面前--新能源车电池的更换是否会造成环境污染?

第一批新能源车电池将报废,究竟是节能减排还是新增环境污染?

第一批新能源车的电池寿命何时到期?

从新能源汽车的结构上来看,无论是混动车型,亦或是纯电动的新能源车型,其车内必不可少的重要部件就是动力电池组了。

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而从动力电池的出厂设计指标来看,它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多,一般而言,动力电池组的平均寿命大约在五年左右,而如果动力电池的寿命到期了,就算车辆本身的其它部件运行是正常的,也不得不将动力电池组进行整体更换。

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而二师兄从目前汽车生产企业了解到,大多数车企对于消费者承诺的车内电池的使用寿命都在十年以内,或是以里程计算约为20万公里的质保期。

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如果是一些使用频率更高的环境,比如说是新能源公交车,那么它的电池组的损耗会更加的快速。据行业内人士测算,在近几年内,我国的电动汽车动力电池的报废量将大大增加,累计将在十万吨以上,达到一个较为惊人的数量。

新能源车的电池如何进行处理?

目前来说,市面上的新能源车的电池很多属于锂电池,而废旧的电池处理不当是会形成相当大的环境污染的,甚至会造成危险。从动力电池的结构上来看,它的正极材料中含有重金属,如果不妥善处置有可能会造成土壤的重金污染,其危害几十年、上百年都无法消除;而废旧电池的电解质具有很强的腐蚀性,如果人不小心的碰到的话容易造成伤害,而且时间长了还容易分解出有毒的化学气体,十分危险。

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据一些媒体报道,在一些废旧动力电池的存放和运输过程中,由于部分废电池有残余的能量但是存放不当,曾经出现发热引起火灾,甚至爆炸。

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而目前行业内主要有两种方式对新能源车电池进行处理:

(1)进行梯次利用

所谓梯次利用,是根据新能源车电池的特性来进行处理,其实汽车电池和我们常用的小型充电池一样,在寿命周期到期之后,化学活性大幅下降,并不再适合汽车使用,但是电池内部的化学成化并没有发生改变,也能储存部分电量,因此可以将报废电池收集起来,用在要求不是很高的地方。例如,可以用来制造发电站所用的备用电源箱。

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但这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致,才能够组装在一起共同运作,而面对市面上琳琅满目的各种电动车及其电池组型号,集中使用还有困难,只能等待有关部门出台统一的电池标准才能大范围应用。

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(2)拆解取得原料

这种方式是我国目前对于废旧动力电池使用最多的方法,但是相关的回收企业还没有形成规模化,各厂家的工艺技术水平不一,有很多没有回收电池资格的企业在从事电池回收的业务,这些企业对于各型号的动力电池的结构与组装方式了解并不透彻,电池在拆包过程中的设备成本较高,而如果采用人工分解的话,其过程对环境的污染非常大。

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新能源车电池处理行业未来将如何发展?

在电池处理行业中,目前由于没有大型企业来进行废旧电池的回收工作,有近七成的废旧电池都流入了小作坊中,小作坊为了赚钱,有些人将电池中的硫酸等溶液直接通过厕所排入下水道,而在老式电池内部,有74%的铅和20%的硫酸,这两种物质对于人们的生态环境都有很大程度的破坏,如果任由它们未经处理流入河流与土地,必将会造成严重污染,殃及子孙后代。

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曾经有某位工程院院士对于新能源电池回收行业发表看法时说,从目前来看,如果对电池进行合乎环保要求的回收工作,站在企业的角度来看,投入十分巨大,而利润回报不高,所以影响行业发展的积极性,有关部门应该制定相关的政策,对这些回收企业进行一定的支持或补帖,地方政府也可以给予一定的优惠政策,促成行业的良性发展。

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二师兄总结:大家在享受新能源车为大家的生活带便捷的同时,也不得不面对新能源车带来的新的问题。相信在不久的将来,新能源电池的回收一定会走上规模化的道路,让新能源车真正成为节能减排的能手!

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