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3月全国车市回暖 新能源汽车产销未受补贴退坡影响

导读: 4月11日,中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2018年3月,汽车产销环比呈较快增长,同比增速略低。1-3月,汽车产量同比降幅与前2月相比略有收窄,销量增速有所提升。

4月11日,中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2018年3月,汽车产销环比呈较快增长,同比增速略低。1-3月,汽车产量同比降幅与前2月相比略有收窄,销量增速有所提升。

在具体数据方面,3月,汽车生产262.85万辆,环比增长54.10%,同比增长1.15%;销售265.63万辆,环比增长54.65%,同比增长4.67%。1-3月,汽车产销702.22万辆和718.27万辆,产量同比下降1.36%,降幅比1-2月收窄1.45个百分点,销量增长2.79%,增速比1-2月提升1.07个百分点。

3月全国车市回暖 新能源汽车产销未受补贴退坡影响

中汽协会秘书长助理许海东指出,我国车市已进入稳定增长阶段,三月车市回温属意料之中,同时北京车展临近,大量新车的上市一定程度上增加了消费者选择,拉动市场需求。春节因素导致了二月份汽车销量大幅下滑,1-2月份是市场消化库存阶段,将1-3月产销情况结合更能体现市场整体情况。

此外,新能源汽车产销与前几月基本持平,增长保持在97%左右。看上去,2-6月的补贴政策退坡过渡期似乎并未影响电动汽车销量。对此,许海东分析表示,出现这一现象的原因在于产品已抓住核心用户,同时经销商及厂家愿意为消费者承担风险、补贴差价。“在补贴没有到位的情况下,会出现企业垫资的现象。所以新能源市场在大趋势上没有变化。”

发布会现场,有记者提出:长期以来,中国品牌产品市场占有率均维持在45%左右。徐海东认为:“自主品牌销量增长多依赖爆款产品,未来必将出现分化。”而中国汽车工业协会副秘书长师建华则判断,自主品牌市场份额已足够高,保持在40-50%实属不易:“相比来自全球的汽车产品,中国品牌车型在本国车市中并未享受比比外资品牌更多的优惠政策。随着我国经济进入高质量发展阶段,比销量更重要的,是产品价格、单车盈利水平以及核心竞争力。”

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(2018年3月汽车生产情况)

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(2018年3月汽车销售情况)

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(2018年3月汽车企业库存情况)

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