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净利降三成 股价创三年新低 长安汽车竟然还想争第一

导读: 4月17日,长安汽车披露最新年报显示,2017年长安汽车实现营业总收入800.12亿元,同比增长1.87%;实现归母净利71.37亿元,同比下降30.61%。

净利降三成 股价创三年新低  长安汽车竟然还想争第一

4月17日,长安汽车披露最新年报显示,2017年长安汽车实现营业总收入800.12亿元,同比增长1.87%;实现归母净利71.37亿元,同比下降30.61%;基本每股收益1.49元,同比下降31.96%。而2016年长安汽车营业收入为785.42亿元,同比增长17.63%;归属于上市股东的净利润为102.85亿元,同比增长3.34%。

业绩低于此前预期,年报发布后,长安汽车股价接连下滑,接近三年内最低点。

然而就在今天,长安汽车在北京举行战略发布会,公布2020年和2025年的战略目标。到2020年,销售400万辆,市场占有率12.7%。其中自主品牌246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二;新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队。

“毁于”福特

相关资料显示,长安福特2017年销量为82.8万辆,同比下降12.27%,未能实现当年100万辆的既定目标,同时也结束了长安福特连续6年销量正增长的良好态势。作为长安福特主力车型锐界、蒙迪欧、翼虎、福特斯等车型的销量分别下降13%、2%、17%及30%,利润贡献非常不好。

同时长安福特不断爆发的质量问题,影响福特汽车在华的品牌形象及消费者对福特汽车的认知。经常有媒体爆出诸如福特汽车全系车型断轴、新蒙迪欧车内异味等产品问题。

中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示,在所有被投诉的车企中,长安福特被投诉的次数达850次,排名第一;在质量、价格、合同、虚假宣传、售后服务等多个被投诉项中均名列前茅。

“不给力”的自主品牌

就在合资品牌长安福特、长安标致雪铁龙、长安铃木的汽车销量均出现下滑的同时,长安汽车自主品牌的表现也是相当不给力。这完全是长安汽车自己的问题导致的。

2017年4月,长安汽车自主品牌宣布采取降价措施,以提升自主品牌销量。但是,上述降价手段并没有将长安汽车自主品牌从“泥潭”中拉出,全年全年整体销量依然下滑。

去年,长安汽车品牌公关部总经理杨大勇在接受媒采访时表示:“长安汽车主流产品投放节奏未能跟上市场变化。”

在传统燃油车方面,尤其是SUV车型受到来自荣威RX5、吉利博越、传祺GS4这样的爆款车型的碾压;在新能源车方面,未能有丰富的插电混合车型推出;在纯电动车方面,除了奔奔ev表现还勉强以外,逸动ev同样受到吉利帝豪ev的碾压。这些现象的背后,是产品规划、设计、研发,销售等出现了严重问题。

就在4 月 23 日,第二代逸动 EV 亮相。全新逸动ev在 NEDC 综合工况下的续航里程达 405 公里,60km/h 等速状态续航里程可达 460 公里。官方表示,新车将于第四季度正式上市销售。 没错第四季度才能上市销售,现在还没有售价可以公布。要知道年底必然是续航500公里电动车的主战场。长安这个营销真是奇葩。

要知道2018北京的新能车市场激战正酣。年初,奇瑞扔出王炸工况续航400公里售价10万以内,下半年更是会推出加量不加价的续航480公里产品,荣威推出正向研发的ei5,帝豪比亚迪纷纷推出续航450公里车型上市销售。然而长安汽车却执着于提升奔奔ev续航到了251公里。很明显,在市场淘汰的A00级市场,已经脱离消费者的视野。

由此可见,跟不上市场节奏、虚高的售价、落后销售理念、续航里程短、导致长安新能源表现平平。

通过长安对外表示,显然长安汽车已经认识到了目前存在的问题。然而,2018年到目前为止没有大的改观。相关分析机构在研报中,对长安汽车2018年的表现预期也并不乐观。面对这样的局面,长安汽车在今天声称要进行第三次创业,2020年目标为国内销量的第一名和全球销量的前十二名,而到2025年,目标为国内第一名、全球前十名。哦买嘎,请告诉我谁给你的勇气,是梁静茹么?

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