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江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

导读: 目前各大车企在新能源汽车领域的布局已经较为全面,甚至其他领域也蠢蠢欲动,无人驾驶、互联网汽车就是一个很好的例子,未来汽车的市场竞争将是全方位综合实力的较量。由商用车转乘用车还未站稳脚跟的江铃汽车开始转战新能源,这步棋是大势所趋还是迫不得已?

从二十世纪八十年代的一家小厂起步,引进国际先进卡车制造技术,江铃汽车成长为中国商用车领域重要的制造商之一。然而,随着汽车产业发生的变革,历经几十年风雨的老牌车企如今正面临着转型升级难题……

江铃汽车2018年三月产销信息披露

根据江铃汽车最新公布的2018年3月产销信息,3月,江铃汽车全部产品中,虽然JMC轻型客车的产量和销量同比大幅度增长,但其他产品产销量普遍呈现负增长情况,尤其是福特品牌的SUV和驭胜品牌的SUV同比负增长严重,全部产品呈现16%的负增长。尽管如此,江铃汽车3月皮卡销量创单月销量历史新高,3月特顺轻客销量创单月销量历史新高,江铃汽车以福特和 JMC 双品牌轻客产品巩固轻型客车市场的地位。

                                               江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

不止是三月,2017年的年报显示,江铃汽车2017年实现营业收入313.5亿元,同比增长17.7%;实现归母净利润6.9亿元,同比下滑47.6%。作为商用车老牌车企的江铃汽车在几年前走商用车和乘用车并行的路线中,似乎不是那么顺利,皮卡销量增势明显,而曾经作为江铃“商”转“乘”路线主推的王牌车型江铃驭胜品牌的SUV, 驭胜的销量下滑明显,甚至拖累了整体业绩。那么,为何即使是轻型客车产销量的大幅增长,也难掩江铃汽车全年利润空间下滑迹象的迹象出现?值得考究。

江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

SUV拖累业绩?钱都去哪了

去年,我国公布双积分政策积分方案,业内部分人士认为,双积分政策的公布对有耗油耗电的SUV市场必然产生一定的影响。那么,江铃的钱都去哪了呢?真的是SUV车型在拖累业绩?

2017年江铃汽车实现整车销售31.0万辆,同比增长10.3%。在销量和营收双增长的情况下,归母净利润大幅下滑的原因是公司加大了研发投入以及销售费用大幅上涨。年内研发支出总额为20.6亿元,同比增长6.1%,主要用于智能、网联、电动等方面的开发。

江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

另外。激烈的市场竞争也让江铃在促销方面花了不少费用。导致年内销售费用大幅上涨至26.9亿元,同比增长37.4%。销售费用上涨叠加研发支出增加共同拖累了业绩。近几年来,SUV在国内市场备受青睐,各大车企纷纷发力SUV车型,导致市场上的SUV车型此起彼伏,SUV市场竞争激烈,江铃汽车正面临着强大的竞争对手。2017年撼路者SUV实现销量1.0万辆,同比增速34.6%;驭胜品牌SUV销量下滑明显,全年实现销量2.9万辆,同比下滑21.9%。即使撼路者销量表现亮眼,仍不抵驭胜销量下滑,江铃SUV全年总销量3.9万辆,同比下滑12.6%,依旧拖累了整体业绩。

江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

从江铃汽车的年报中,不难看出,在商用车转乘用车几年的摸爬滚打中,曾经作为王牌车型的驭胜在市场销量并不乐观,江铃并没有一举成名,实现全车型的产品覆盖。而如今,新能源汽车的浪潮滚滚而来,曾经在混的风生水起的老牌车企也要面临着来自新能源车企和新势力造车的挑战,只好转战新能源汽车市场。

江铃进军新能源 老牌车企正面临转型难题

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