云度新能源：进入电动汽车赛场途中跑阶段

2018-04-28 11:34

提及云度新能源，大家记忆犹新的，可能还是它在申请资质、量产上市时创出的“云速度”。但起跑抢道进入了电动汽车赛场后，云度进入到了一个领跑者众多的赛况。此时的云度，进入途中跑阶段，不仅不能掉队，还要力争缩小和领先集团的差距。

云度“途中跑”

4月25日，云度π7在北京车展全球首发。这款车，纵向比，较π1和π3，更大更快更长更智能；横向比，对于行业在2019年交车的车型，400公里续航里程一般，L3级别智能辅助驾驶系统则算突出。毕竟2019年也是很多国际知名车企量产L3级别车型的年份。

云度“途中跑”

这让我想起， 2016年底时采访云度新能源总经理刘心文时，他说的话：“不可能公司成立一两年，就想着超越别人，这会误导公司发展，还是要脚踏实地。要先在市场上有一定的竞争力，再步步增进。第一款车进入国内主流市场，成为主流产品；第二款车要与自主品牌最为优秀的产品竞争，并取得优势地位；第三款车要达到国际化水平。”

云度“途中跑”

云度新能源董事总经理刘心文

π7能算”达到国际化水平“吗？

云度“途中跑”

云度π7正面

云度π7定位为一款A+级都市豪华纯电SUV，而且诞生于云度汽车全新纯电动平台，是云度完全正向开发而成的一款旗舰产品。

云度“途中跑”

云度π7侧面

π7轴距达到2710mm，并且由于正向开发，将有跨级轴距和跨级乘坐空间。动力续航方面，云度π7采用CATL高密度VDA车规级电芯，NEDC综合续航里程超过400km，百公里加速不到9秒。安全方面，云度π7采用C-NCAP五星安全标准设计。

云度“途中跑”

云度常务副总经理林密介绍π7说，总算有一款适合我身高的车了

和此前π1和π3最大不同的是，这款车智能化方面有突破进展：将搭载L3级全套智能辅助驾驶系统。该系统集成了自动辅助驾驶和安全智能警示2大核心模块，实现了包括交通拥堵自动跟随，全自动泊车，自适应巡航，自动刹车系统，车道保持辅助等在内的共计15项科技配备，可以满足特定条件下L3级别自动驾驶。这套驾驶辅助系统供应商是博世。

π7出世之后，云度新能源构筑了自己的产品矩阵。

云度“途中跑”