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破解电动汽车充电难题 大功率车载充电机成大势所趋

导读: 作为近几年汽车行业的重点,新能源汽车随着各国在政策层面的扶持力度不断加大,以及车企的投入大幅提升,正迎来爆发之势。

如何缓解充电“顽疾”?

尽管电动汽车充电难原因涉及多个层面,不可否认的是,大功率车载充电机的出现确实很大程度上缓解了这一难题。为什么这么说?

据上述受访人士介绍,配备了该公司大功率车载充电机的电动汽车,在只借助三相交流电的情况下,就可以实现较快的充电速度。这样一来,可以大幅减小动力电池容量,降低系统成本和维护成本,大幅提高电动车的可利用率。

不仅如此,该交流快充系统还可以使得充电桩之于电动汽车不再是必须品——这在Mission E 车型上已经有说明,将来如果普及可大幅降低车企在充电桩建设方面的资金和土地投入,上述人士表示。毕竟现在建设充电桩,成本常常占据了很大一部分支出,而且地理位置也有严格的要求,如果凭借交流快充系统,能够实现去桩化,的确不失为一种减轻资金压力的有效途径。

“还有一点很重要——相较于通过换电池包容量来提升续航里程的做法,提升充电机功率具备更高的经济性。举个例子,目前市场上动力电池平均成本约为1500元/kWh,而一辆纯电动汽车平均电池容量在30KWh,这样仅电池成本就得4.5万元左右,占整车成本较大。而充电机的平均成本大约为500元/kW,成本优势一目了然。”

具体到车上,以市场上某款纯电动物流车为例,据测算使用交流快充方式,相较于传统小功率交流慢充方式,可降低约64%的系统成本。更长远来看,一旦该项技术普及,不仅可以大幅降低电动车的成本,提高电动车的可利用率,加快电动汽车的普及速度,还有助于减小动力电池的回收处理压力,减少对环境的破坏。

“当然,从另一个角度来讲,大功率车载充电机的出现其实也是趋势使之。可以看到,尽管目前市场上的绝大多数车载充电机产品功率以6.6kW为主,但其实11kW的车载充电机在国内也开始成为主流。并且随着相关技术的不断突破,以及新能源汽车对车载充电机充电便捷性、充电速度、维护成本的要求不断提升,未来还有望朝着更高功率方向发展。譬如Mission E 上的大功率充电机,现在欧洲已经在试行。”

预计未来,随着参与的企业越来越多,相关技术和配套日趋成熟,上述受访人士认为,固然大功率车载充电机目前只是一项刚刚起步的新技术,在成本、配套零部件及其他一些基础设施方面,还存在一定的局限性,大规模商用也只是时间问题。

“特别是随着保时捷Mission E推向市场,其快速充电的秘密武器势必会被逐步解秘,在市场迅速普及。届时根据摩尔定律,有望带来整个电动车行业的革命和井喷式发展——电动车不再受累于续航里程,以及充电桩、充电站等基础设施的限制;电动车生产厂家也不用再纠结于给电动车装上更多的电池以增加里程,电动车的整车成本得以大幅下降,到那个时候,电动汽车有望进入真正的蓬勃发展期!”

作者:熊薇

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