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凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

导读: 今天车宇世界要给大家详细解读的就是凯迪拉克CT6的插电混动版,看看这款传统美系豪华品牌旗下的新能源车型到底表现如何。

在很多人的印象中,美系车的代表就是以大排量自吸为主的肌肉车,动不动就是V6、V8,排量过了3.0L在我们看来就是大排量了,而在老美看来可能入门级别都算不上。也是因为这样,美系车从来就不是省油的主,即使如今的环保法规越来越严苛,它们也纷纷用上了涡轮增压发动机,但油耗方面的表现依然改善不大。

时代在变化,美系车也应该作出改变,在保证强劲动力的同时又能够降低油耗,能做到这样的就只有新能源汽车。今天车宇世界要给大家详细解读的就是凯迪拉克CT6的插电混动版,看看这款传统美系豪华品牌旗下的新能源车型到底表现如何。

凯迪拉克CT6 PLUG-IN,众所周知的是,CT6是目前凯迪拉克在华销售轿车车型中的最高级,换句话说就是旗舰,而混动版的CT6就应该是高科技版的旗舰了。当然了,这点在外观的体现并不明显。

动力上,传统部分搭载的是2.0T发动机,最大马力276PS,最大扭矩400N·m;与之合作的是前置的双电机,电动机总功率178kW,总扭矩470N·m。传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。全系售价区间在55.88-65.88万元间。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

凯迪拉克CT6 PLUG-IN整体优劣大观

外观造型

作为凯迪拉克的旗舰,CT6混动版无论是设计还是外观都是上得了大场面的,家族的基因特征完完全全地呈现出来了;但又是作为旗舰车型的混动版,“混动”二字基本上是没什么体现的,在凸显特殊身份这个层面上,CT6混动版还是比较憋屈。换句话说,混动车型跟普通车型基本上就一个样。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

前脸上,标志性的盾牌型进气格栅以及钻石切割的泪痕式大灯当然没有缺席。到了这个级别,自然也是全系标配的全LED光源。整个前脸给人的感觉也是比较扁平化的,就是车身宽而且车身姿态低。

来到侧身,还是平直方正的车身,再加上过5米的车长,厚重感十分强烈,毕竟是美国总统的座驾。最后来到尾部,设计上相对来说也是比较简约,依然保持着凯迪拉克车型固有的庄严与厚重。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

总的来说,CT6混动版的外观表现并没有让人有什么意外,还是很传统的独树一帜的凯迪拉克风,给人一种十分正经、不苟言笑的感觉。而作为混动车型,在外观上与普通车型比较大的不同就是有两个“油箱盖”,当然了,一个是加油用的一个是充电用的。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

内饰中控

和外观一样,CT6混动车型的内饰设计跟普通车型保持一致。先不说设计,这个内饰里最值得肯定的还是用料,整个内饰都是大面积的皮革包裹,这也是美系车比较厚道的地方,档次感一下子就上去了。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

在顶配车型上(一共就两个配置车型),副驾驶前的中控面板还是一块碳纤维装饰板,这是比普通车型上的那块仿木纹塑料版要豪华不少的。内饰设计采用环抱式风格,中控上是一块10.2英寸的触控液晶屏,该屏无论是在样式、界面、操作模式都和别克车型上的差不多,其反应速度也是一般,用起来感觉有点掉价

虽然说大家是同属一个集团,但毕竟是凯迪拉克的旗舰,屏幕用起来老会联想到别克,总是有点不上档次。

凯迪拉克CT6插电混动不受待见?

凯迪拉克CT6 插电混动

到了驾驶区域,全液晶仪表盘没有问题,不过这个多功能方向盘的按键设置倒是独特了些。CT6混动版也是采用四幅方向盘的设计,在顶配车型下面的两幅上也设置了按键,左边的是安全辅助配置,右边的是多媒体的曲目更换按钮。其实内容不重要重要的是操作起来及其不顺手,需要适应总的来说,不谈设计,CT6混动版的内饰档次的确是上去了,符合车型的定位和价格。

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