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自主品牌一举上位 新能源车蓄势待发

导读: 去年自主品牌二手车在电商平台交易量占比位居首位,而新能源二手车的需求随着消费市场下沉,也开始呈现出爆发趋势。

近日,交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院联合国内大型二手车电商平台发布了《2017年度中国主要城市二手车发展报告》。此份报告以国内大型二手车交易数据为基础,并结合其他平台公开数据对二手车行业的现状进行分析,总结出几大发展趋势。值得注意的是,去年自主品牌二手车在电商平台交易量占比位居首位,而新能源二手车的需求随着消费市场下沉,也开始呈现出爆发趋势。

自主品牌交易量占比居第一

新能源二手车将迎爆发期

在交易量车系占比方面,自主品牌以占比32.9%位居第一名,德系品牌二手车以18.8%屈居次席,第三名为日系品牌二手车,占比为18.4%.这得益于国产品牌强大的保有量,伴随二手车消费市场下沉,自主品牌和3万-8万元的高性价比车成为市场主流。交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋指出,2017年度二手车市场呈现高速发展的趋势,尤其是二手车电商让消费者更加认可,各种新零售模式的崛起,也推动了整个二手车行业的效率和服务质量提升。

同时,在二手车交易的车龄方面,2017年上半年与下半年对比,平均交易车龄下降9个半月,车主换车频率明显加快,3年以下车龄的市场份额交易比例大幅提升,预计接下来车主的换车频率也会明显加快。

在交易量车系占比方面,自主品牌车型以32.9%的交易占比名列第一,德系品牌以18.8%屈居次席,日系名列第三,为18.4%.据统计,自主品牌二手车占比最高超过三成。据分析,这是得益于国产品牌强大的保有量,伴随二手车消费市场下沉,国产品牌和3万-8万元的高性价比车成为市场主流。此外,二手新能源车市场供给量和交易量在2017年均呈快速增长态势,初现规模;但是,新能源汽车产业尚处于初期,新车价格较高。伴随二手车消费市场下沉,新能源二手车的需求量将蓄势待发,将逐渐迎来爆发期。

消费者年龄层中,80、90后已经成为二手车市场交易的主力军,占比高达80%;90后群体2017年比2016年占比增加4.4%,国内二手车消费“年轻化”趋势进一步凸显。比起传统交易市场及实体店线下交易,中国二手车电商消费人群更趋向年轻化。

“新零售模式”有效缩短

售卖周期

统计数据显示,2017年全年全国二手车交易量同比增长19.33%,交易额8092 .72亿元,同比增长34%.瓜子二手车副总裁王晓宇表示,消费者购车需求与习惯正在发生改变,随着新零售概念的落地,二手车行业在大数据助推下,也呈现出二手车市场零售模式的变革,特别是具有互联网基因的二手车电商。尤其是采取线上服务结合线下体验,线上精准预测+线下完整服务的方式,更有效提升了二手车电商平台的交易规模。大型二手车电商平台也更加注重大数据+智能算法,推出新零售模式的保卖服务,为消费者提供全新的服务体验。他指出,在2017年3月瓜子二手车就推出了二手车新零售模式———保卖服务。该项服务以大数据+人工智能的技术创新驱动为二手车提供完整的服务,能够有效助推行业交易效率和用户体验提升。据了解,在2017年12月,瓜子二手车的保卖车辆已降至5.3天的平均售卖周期,对比传统32天售卖周期效率提升了6倍。

广东省二手车商联谊会主席何启明指出,随着政府更加关注二手车行业,各种利好政策叠加。今年3月,李克强总理在政府工作报告中再次明确指出,要全面取消二手车限迁政策,加上2017年度的政策红利叠加与释放,均激发了二手车市场活力,促使二手车全国大流通成为常态。数据显示,2017年二手车的跨区域成交量相比2016年增加109.9%.三四线城市在二手车供给市场占比从2016年的21.6%提升至2017年的36%;成交市场占比从2016年的12.8%提升到2017年的近30%.汽车消费城市下沉明显,三四线城市消费者对二手车消费需求旺盛,伴随着取消二手车限迁政策的全面执行,三线以下城市发展速度将更快。虽然整体市场下沉趋势明显,但目前二手车交易的主体地区仍在一二线城市和经济发达地区,车辆更新快、汽车消费需求高让京津江浙沪等地成为二手车车源的集中地,也是主要净流出地,山东则成为净流入地区交易量最大的省份。

来源:南方都市报

作者:梁罗喆

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