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产品丰富、性价比高 自主品牌新能源车已占先机

导读: 作为未来发展方向的新能源汽车,可谓是“席卷”整个北京车展,本届车展1022辆展车中,新能源汽车就有174辆,占总参展车辆的17%。

作为未来发展方向的新能源汽车,可谓是“席卷”整个北京车展,本届车展1022辆展车中,新能源汽车就有174辆,占总参展车辆的17%。

所谓的“造车新势力”几乎尚无量产车辆,近来强势发力的合资品牌新能源车,售价却始终“高高在上”,这也制约了其发展;而更洞悉市场需求的自主品牌新能源车,无论产品丰富程度还是性价比都优势明显,销量在市场中也处于绝对领先地位。

上周五(5月4日),2018(第十五届)北京国际汽车展览会正式落下帷幕。“十五岁”的北京车展正处于最朝气蓬勃、思想活跃的年纪,而回望本届车展,同样有一股年轻的创新之风迎面扑来。作为汽车未来发展方向的新能源风潮,可谓是席卷整个车展。本届北京车展共展示车辆1022辆,而新能源车就有174辆,占总参展车辆的17%。

产品丰富、性价比高 自主品牌新能源车已占先机

2018(第十五届)北京国际汽车展览会 郭跃摄

新旧势力、中外企业齐发力 新能源成热点

这其中,有完全拥护“新能源汽车”、并公开叫板传统车企的造车新势力,但它们大多半遮半掩,不仅几乎没有量产车型,就连有些展出的概念车消费者也是接触不到。如,此前宣传将在4月底开始交付的蔚来es8,展台上仅有3辆车能够接受观众进入驾驶舱内观看,而且还需要排队在工作人员的指引下观看;而前途汽车在其硕大、封闭的展台上,仅摆放了3辆造型前卫的超跑概念车,观众甚至还不能上台近距离参观;更甚还有一些如雨后春笋般生长出来的造车新品牌,一般消费者更是闻所未闻。

产品丰富、性价比高 自主品牌新能源车已占先机

众多造车新势力仍处在“空中楼阁” 郭跃摄

传统车企中,合资、进口品牌和自主品牌的风格也是截然不同。沃尔沃推出了全新高性能电动车子品牌Polestar、捷豹路虎带来了其首款高档纯电轿跑SUV车型I-PACE、宝马展示了BMW X7插电式混合动力概念车、保时捷纯电概念车Mission E Cross Turismo的亮相也堪称惊艳……但是车迷们在一番大饱眼福之后,却难免大呼这些合资、进口品牌太不亲民。

产品丰富、性价比高 自主品牌新能源车已占先机

合资、进口品牌新能源车主打高端市场 郭跃摄

而再看自主品牌,不仅带来了数量最多的新能源产品,在参展的174辆新能源车中,自主品牌车型有124辆,占总量的71%;同时,比亚迪全新一代唐、比亚迪元EV360、北汽新能源EU5、比亚迪宋MAX DM等产品,不仅覆盖了轿车、SUV和MPV,也都是大众主流消费区间中的车型,更加贴合消费者需求。

产品丰富、性价比高 自主品牌新能源车已占先机

自主品牌新能源车型则“平易近人”很多 郭跃摄

洞悉市场需求 自主品牌新能源占得先机

车展上,自主品牌新能源汽车似乎更胜一筹;那市场中,是更加“接地气”的自主品牌更能博得消费者青睐,还是定位更高、更个性化的合资、进口品牌车型更获认可呢?

合资品牌近来开始不断发力。3月底,大众进口汽车新e-Golf、新蒙迪欧插电混动版、全新BMW 5系插电式混合动力等重磅车型接连上市,并被寄予厚望。然而从实际市场反馈来看,26.8万元的新e-Golf、25.88万-31.58万元的新蒙迪欧插电混动版、和48.21万元的BMW 530Le……居高不下的售价恐怕将是制约他们发展的重要阻碍。

而自主品方面,2017年,国内新能源乘用车共销售56万辆,其中,比亚迪共销售113669辆,排名第一;排名第二的北汽新能源则销售了104520辆,两家企业的新能源销量占到市场总销量的39%,是绝对的领跑者。

此外,上汽乘用车、知豆汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、长安汽车、江淮汽车、吉利汽车、吉利康迪、华泰汽车、上汽通用五菱的新能源汽车销量也都突破万辆。可见,国内新能源市场中,自主品牌可谓是绝对的主力。

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