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2017中国新能源客车排名:补贴政策退坡下龙头企业呈加剧集中之势

导读: 相比于2017年的补贴金额,2018年补贴新政对续航里程300km以下的车型补贴金额减少或取消,并确定2月12日-6月11日为过渡期,2018年,随着全国各地加大推广新能源汽车的力度,新能源地方补贴政策的逐步出台,彼时新能源客车有望迎来新一波销售热潮。2018年,新能源客车仍是客车界的“主角”。

受新能源政策影响,2017年中国客车新能源市场经历了低迷、回暖、稳定和爆发四个阶段。总体表现为由上半年的“人见人叹”过度到下半年的“翘首以盼”,综合达到“差强人意”的结果。至2018年2月,财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,相比于2017年的补贴金额,2018年补贴新政对续航里程300km以下的车型补贴金额减少或取消,并确定2月12日-6月11日为过渡期,2018年,随着全国各地加大推广新能源汽车的力度,新能源地方补贴政策的逐步出台,彼时新能源客车有望迎来新一波销售热潮。2018年,新能源客车仍是客车界的“主角”。

补贴政策持续退坡,新能源客车前期销量受重挫

2016年12月29日财政部联合科技部、工业和信息化部和发展改革委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2017年国家新能源客车的补贴政策进行调整,在调整政策的影响下2017年中央补贴标准在现行标准基础上退坡20%的同时,地方财政单车补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。其中,非快充类纯电动客车:中央单车补贴上限是30万元,相比此前下降30万,降幅为50%;插电式混合动力(含增程式)客车:中央单车补贴上限是15万元,相比此前下降15万,降幅为50%。快充类纯电动客车则是新类别,补贴上限是20万元。各类标准的新能源电动客车补贴额度的下降对2017年前期新能源客车的销量产生“扼腕式”的冲击。

图表1:2017年新能源客车补贴标准

十张图看懂2017年中国新能源客车排名 补贴政策退坡下龙头企业呈加剧集中之势

而2018年2月22日,财政部、工业和信息化部联合科技部和发展改革委继续推出《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在补贴政策的不断完善下,补贴额度又有所下降。

图表2:2018年新能源客车补贴标准分析

十张图看懂2017年中国新能源客车排名 补贴政策退坡下龙头企业呈加剧集中之势

2017年上半年销量断崖式下滑,年底迎来销售高峰

受2017年补贴大幅下调、增加3万公里指标等影响,2017年中国新能源客车销量表现为“跌宕起伏”的态势。从各月新能源汽车的实际销量来看,2017年1-5月份,新能源客车(6米以上)的总体销量分别为6467辆,至6月低迷的销售现状反弹发展,客车的销量远大于前5个月的销售总和,至2017年12月,国内新能源客车销售26440辆,环比11月大增106.19%,继续刷新2017年单月销售纪录。而就5米以上新能源客车也呈现同样的发展态势。

但从总体而言尽管2017年11、12月销量实现了大幅增长,但2017年全年销量依旧出现了下滑。由此可见,前期的政策补贴是新能源客车需求的重要影响因素之一。

图表3:2017-2018年3月新能源客车单月销量统计(单位:辆)

十张图看懂2017年中国新能源客车排名 补贴政策退坡下龙头企业呈加剧集中之势

近两年,在新能源发展优势的显现下,我国加大力度推动对新能源汽车的应用,2015年以来在大额补贴政策的促进下,新能源动力客车的销量不断增加。据中国统计信息网统计信息显示至2016年我国5米以上新能源客车的销量达到117851量,而6米以上新能源客车的销量达到106005辆。截止至2018年3月,两种标准的新能源客车销量分别达到8607辆和8015辆。

图表4:2014-2018年新能源客车总销售量(单位:辆)

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2017年细分领域需求结构明晰,以公交车和纯电动车为主

从新能源客车的细分需求领域看,新能源客车的应用需求以公交客车为主。2017年5米新能源客车的需求量为88781辆,占总销量的83.75%,其余公路车销量占比仅为16.25%。

就6米以上新能源客车的车型销售情况来看,也以公交车为主,销量占比为87.58%,而另外的座位车销量为10722辆,占当年该标准新能源客车的12.36%。

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