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2018年新能源汽车三家龙头企业竞争现状

导读: 在新能源汽车三家龙头企业的竞争中,比亚迪的优势无疑是最明显的,产业布局中,强调走技术路线,技术优势带来了成本优势,成本优势又进一步带来了销量的提升,且在国家化的布局中,比亚迪的影响力是最足的,辐射的区域最广,不受地域所限制。

2017年三大新能源汽车龙头企业销量对比

2017年,是新能源汽车高速发展的一年,而比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车也在市场上有着突出的表现。2017年新能源汽车市场的销售冠军为比亚迪,销售共计11.3万辆;亚军为北汽新能源,销售达8.14万辆;而季军则为上汽乘用车,销售数量为4.43万辆,和比亚迪以及北汽新能源在销售数量上存在一定差距。

图表1:2017年比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车销售数量

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三大新能源汽车龙头企业发展历程 上汽历史悠久但发展进程慢

三家龙头企业在新能源汽车领域各自呈现出自己的发展特点,比亚迪的新能源汽车在14年的发展期间,历经了两次高速发展期,第一次高速发展期是对市场上别的新能源爆款汽车进行模仿生产后,市场的热烈响应带来;而后由2010年业绩下滑,痛定思痛后进行三年整改,最后确定了以技术为核心的发展路线,并于近五年再次迎来了高速发展期。

北汽新能源的扩张则带有明显的资本带动扩张的特点,在2009年成立时,依托北汽强大的技术支持走过了攻坚战的三年,并于第三年达到市场份额前五的市场地位,在2014年后,在大量的注资后则迎来了快速发展期,近年来市场份额屡次挺近前三。

而上汽则最可惜,它于2001年就已经开始了燃料电池的研发,研发投资过数亿,但是研发投入产出率不高,而上市晚,呈现出发展慢的特点。

图表2:比亚迪、北汽新能源、上汽在新能源汽车领域的发展历程

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产业布局大战 比亚迪技术优势突出

在产业布局中,比亚迪的布局即有技术研发布局、又有和国际先进汽车公司的合作布局。如比亚迪的核心布局是在电池这一块,建立的两个锂电池生产基地都是为了对电池进行规模化生产,并且进一步降低锂电池的成本。同时比亚迪还建立了自己的研发中心,做基础的研发会更进一步利于成本的控制和质量的控制。最后便是和戴姆勒公司的合作,对新能源汽车的车型做了很多的尝试。总体来说,比亚迪在技术上优势突出。

北汽新能源汽车则是在和国际先进汽车公司进行合作,本意就是借助戴姆勒的品牌溢价,而后续推出更加高端的车型,因为由于低成本的优势,比亚迪已经在低端车型的市场打开了稳定的销量,而据王传福表示,10万元以下的纯电动微型车、小型车将是比亚迪之后发力的领域。所以北汽新能源和戴姆勒的布局则是在成本不占优势的情况下,更先一步抢占高端车型这一细分市场。

上汽则是更长久,通过投资建立锂电池研发的子公司,确保锂电池的产量,才能确保在2020年公司具备60万辆新能源汽车的生产能力。这一布局则更多是产业化的布局,而非技术上的布局。

图表3:比亚迪、北汽新能源、上汽的产业布局

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国际化布局 未来比亚迪会持续领跑

在三家公司的国际化布局中,比亚迪无疑是全面开花而最出彩的,其在西欧、北美、亚洲以及南澳都有着相应的布局,布局有着明显的全球化的意图。而北汽新能源的国家化布局则更多的呈现区域化辐射的特点,辐射的区域包括东南也、南非、南美以及西亚等四大区域,在这四大区域中,北汽的新能源汽车的建设步伐很快,但北汽的新能源汽车的全球化还有很长一段路要走。

上汽的新能源汽车的影响力比较小,只是在亚洲小部分区域如印度、泰国、印尼等小部分区域有投放,但影响尚未冲出亚洲。

图表4:比亚迪、北汽新能源、上汽的国际化布局

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在新能源汽车三家龙头企业的竞争中,比亚迪的优势无疑是最明显的,产业布局中,强调走技术路线,技术优势带来了成本优势,成本优势又进一步带来了销量的提升,且在国家化的布局中,比亚迪的影响力是最足的,辐射的区域最广,不受地域所限制。所以在新能源汽车三家龙头企业的竞争中,比亚迪会依托产业布局和全球化布局继续领跑。

作者:彭琨懿

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