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158万销量的苦恼,双积分的重压下吉利汽车该如何应对

导读: 据吉利汽车官方公布销量数据,4月整体销量达到128817辆,同比上涨49%,截止4月累计售出515113辆,已完成全年158万销量目标的33%,照目前看来完成年目标只是时间问题。

据吉利汽车官方公布销量数据,4月整体销量达到128817辆,同比上涨49%,截止4月累计售出515113辆,已完成全年158万销量目标的33%,照目前看来完成年目标只是时间问题。但接踵而来的是双积分正式实施后,吉利汽车该如何应对庞大的燃油车“负积分”。

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燃油车销量带来负积分增长

2017年6月13日工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,也让不少生产售卖燃油车的车企有了“产后焦虑症”。就连长城汽车这种一心只做燃油SUV的车企都拿起了新能源,不少车企选择了合资合作的方式,从江淮大众到福特众泰,更有部分国外汽车机构表示对双积分的抵制。对此,2017年9月28日由工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《办法》,针对传统能源乘用车年度生产量或进口量在3万辆以上的乘用车企业,从2019年开始设定新能源汽车积分比例要求,分别为10%和12%。相较征求意见稿,《办法》删除了2018年对新能源汽车积分比例要求达到8%的指标,从2019年开始计算。

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2018年4月1日,备受瞩目的双积分政策正式实施,对不达标的企业不会执行惩罚,也给了众多传统车企一个缓冲的机会。按照吉利汽车在2018年销量目标的158万粗略计算,需要售出12.64万辆新能源汽车才可以达标。而这一情况也将成为燃油车销量一路上涨的吉利汽车在明年面临的最大问题。

吉利新能源占有率低,知豆/帝豪力不从心

目前吉利汽车在新能源方面的产品只有帝豪PHEV、帝豪EV还有知豆品牌。从4月车企销量排名中可以看到,虽然吉利知豆冲进了销量第五名,但是吉利汽车却没有进入前十。其中帝豪EV月销量为2726辆,帝豪PHEV并没有进入插混销量前十的榜单,通过车企销量第十名众泰4月销量的2882辆可以推测,未上榜的吉利汽车旗下的帝豪PHEV销量低于156辆,抛开知豆之后市场占有率极低。

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吉利汽车作为自主品牌销量第一的车企,在新能源市场中却被众泰超越,甚至需要知豆来冲排名,不难看出新能源市场已经成了吉利汽车的短板。面对158万目标的庞大销量,知豆4188辆的月销量和帝豪新能源系列加起来不到3000辆的月销量想满足亏钱的积分显然有些力不从心。

博瑞GE开启预售,吉利将推多款新能源

早在2015年11月18日,吉利发布了蓝色吉利行动计划,到2020年,吉利90%以上的汽车产品都是新能源汽车,照目前情况看,158万的年目标中142万辆需要是新能源车型。在眼下吉利对新能源的布局看来显然任重而道远。

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对此吉利汽车也开始抓紧新能源市场的布局。除了前不久刚上市的帝豪EV450,在北京车展上,吉利汽车还全球首发了全新博瑞GE,包括PHEV和MHEV两款混合动力总成。而这款车型也在5月15日正式开启预售,并预计5月底上市。

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在外观方面博瑞GE采用了家族式水滴漪涟进气格栅,通过银色镀铬饰条装饰,更显品质感,前脸的V字形镀铬饰条将狭长的前大灯和前格栅相连,看上去更显年轻时尚。溜背式设计让博瑞GE偏向轿跑风格,车身长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm。

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内饰上采用了环抱式设计,中控台通过大面积钢琴烤漆饰板更显豪华,三幅式多功能方向盘和双12.3英寸全液晶的仪表盘以及中控屏,也带给人强烈的科技感。此外车内还采用了航机式电子档把并带有自动泊车、自动驻车、电子手刹等按键。

在动力方面博瑞GE插电混动版将成为首款搭载吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统的车型。MHEV轻混车型则搭载1.5T+7DCT匹配48V的轻混动力系统,其中发动机和电机最大功率分别为180Ps和16Ps,扭矩为50N·m。此外吉利还将推出国内首款纯电动SUV帝豪Gse,并将在下半年推出多款新能源车型。

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在传统燃油车市场中,吉利近年来势头强劲,更取得了2017年自主品牌销量第一的桂冠,但在新能源市场布局上却仍处于初级阶段。相比排名较前的比亚迪、北汽新能源丰富的产品矩阵,吉利汽车当下仍处于依靠帝豪和“外姓人”知豆度日的阶段,距离新能源占比90%的销量目标尚远。从吉利将在下半年加紧布局新能源不难看出,这一荣登销量第一的自主车企也开始摩拳擦掌准备在新能源市场大干一场了,到底能否实现当初夸下的海口,新能源君和大家拭目以待。

(来源:电动汽车资源网EV江湖 新能源观察)

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