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“吉利收购北汽”系误传,沃尔沃也将由吉利推动上市?

导读: 近日吉利“收购”北汽的“年度大戏”在业内愈演愈烈。今日下午,双方终于坐不住并发布联合声明,称该报道毫无依据,属不实信息。

“吉利收购北汽”系误传,沃尔沃也将由吉利推动上市?

电车汇消息:“吉利已经接洽北汽集团,洽谈收购股权事宜”——近日吉利“收购”北汽的“年度大戏”在业内愈演愈烈。今日下午,双方终于坐不住并发布联合声明,称该报道毫无依据,属不实信息。

“吉利收购北汽”系误传,沃尔沃也将由吉利推动上市?

尽管双方都一板一眼地盖章否认传闻,仍有媒体人士调侃,“话说能盖到一张纸上的都是‘缘分’,一纸声明让北汽和吉利在公关层面实现了联动,这是××的前奏?无风不起浪呀!”电车汇认为,还是以公告为准。

乍一听或许一头雾水,志不同(发展路径不同)道不合(公司属性不同)的两家车企哪里会有走到一起可能性,但有业内人士点明了传闻的关键点——戴姆勒。当吉利-戴姆勒-北汽出现在一起时,双方的联系多少有点眉目。

早在今年2月,吉利从二级市场收购德国豪华汽车公司戴姆勒9.69%股份,并成为戴姆勒最大股东,不过遗憾的是吉利在戴姆勒集团并未取得董事会席位,无法参与关键性决策。吉利处心积虑“举牌”戴姆勒显然不是为了投资保值。

作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴,北汽和戴姆勒通过双方持股形成深度合作绑定,尤其是奔驰品牌给予北汽相对较大的话语权。鉴于上汽奥迪的艰难进展,吉利在国内与戴姆勒有任何想法,北汽都会是双方合作亟需突破的关键点。尽管从公告来看双方不存在完全的收购关系,股权绑定、子公司协作,都有可能成为以上逻辑之下开展的合作行为。

早在成功收购戴姆勒之后就表示,面对汽车行业的竞争,必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。这算是多年来汽车行业资本运作的经验之谈。

作为国内资本运作最成功的车企,在成功收购戴姆勒股份后,吉利方面表态称,面对汽车行业的竞争,必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。吉利希望与戴姆勒建立协同关系,共同研发电动汽车和自动驾驶车,以应对特斯拉和Uber等新进入者带来的挑战。

而就在吉利、北汽联合发布公函的同时,来自海外的消息称吉利控股旗下的沃尔沃会在估值超过300亿美元后推进IPO,届时吉利将出售持股有的部分沃尔沃汽车股票,不过其仍为最大股东。IPO大部分收入将再投资,以发展电动车和自驾车。吉利表示IPO仍是选项,拒绝进一步置评。

5月11日,据彭博报道,吉利已选择花旗、高盛和摩根士丹利来帮助沃尔沃汽车今年IPO,估值定在160亿美元-300亿美元之间。

其实早在2016年底,中国商务部网站上也有消息称,沃尔沃汽车正在计划上市。不过两年时间过去了,这一计划仍然未成形。

从这两次的回应来看,沃尔沃上市与否,主要决定权依然牢牢掌握在吉利手中。

文章摘自 电车汇 20180515 发自北京

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