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大洗牌降至 汽车代工模式还能走多远?

导读: 洗牌期降至,近日造车新势力或许更为不安,毕竟发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,第一次对新兴造车企业的入局制定了更为明晰的游戏规则(详情请查阅《汽车产业投资管理规定即将出台 纯电动汽车投资门槛加高》)。

洗牌期降至,近日造车新势力或许更为不安,毕竟发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,第一次对新兴造车企业的入局制定了更为明晰的游戏规则(详情请查阅《汽车产业投资管理规定即将出台 纯电动汽车投资门槛加高》)。进入2018年,众多造车新势力陆续推动产品走向了市场,不过面对或将提前到来的洗牌潮,造车新势力们首要面对的还是车型的量产问题。

代工模式VS自建工厂

对于造车新势力选择代工还是自建工厂的问题,一直以来争议不断。

作为被行业视为“最靠谱”的造车新势力之一,蔚来汽车却选择了被认为不靠谱的“代工模式”以解决车型的量产和上市销售,直到如今,蔚来汽车上市之后交付期限一再推迟也被归咎于受代工模式影响,而江淮汽车更多地被解读为“代工厂”,因而披上了一层悲情的色彩。

大洗牌降至 汽车代工模式还能走多远?

在“代工模式”之外,是被普遍看好的“自建工厂”模式,在造车新势力中以威马汽车为典型,从其诞生之日起,威马汽车创始人就坚持自建工厂,在历经16个月建设之后,威马汽车生产线于2018年3月底迎来全面贯通,并同时迎来试装车下线。

对于选择代工模式,部分造车新势力们有着自己的考量。

无论是产业政策还是传统车企反击,留给新势力的窗口期并不长,尤其是近期国家对于汽车产业的持续放开政策,或促使新能源汽车市场洗牌时代的提前到来。而代工模式不仅能够解决生产资质的问题,还能减少前期工厂建设方面的巨大投入以快速占领市场。如今,许多造车新势力走的都是轻资产的路线,作为涉及平台、技术、管理、生产、营销方面等全产业链的传统车企,则属于典型的重资产模式,尤其是自建生产基地,包括土地、厂房和设备都需要很大的资本是时间投入。而代工模式的出现,可以让像蔚来汽车这样没有生产资质,却又具备正向研发能力的初创车企存活下来,同时还能解决产能过剩以及经验不足等问题,最重要的是会减少初期的投入,因此“代工模式”成为蔚来汽车、小鹏汽车、电咖汽车等车企前期切入市场的关键一环。

如今,蔚来汽车由江淮代工的ES8已经上市销售并少量交付订单;小鹏汽车由海马汽车代工的G3也已经开启预售,其创始人何小鹏表示,“5月伊始,我们迈入了大规模品质交付的新阶段”;而由东南汽车代工的电咖汽车,旗下的电咖EV10在量产后目前已经完成了上千的销量……

对于从一开始就坚持自建工厂的造车新势力来说,代工并不能缓解产品生产制造环节中所带来的焦虑,相反会因此带来更多问题。

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威马汽车创始人 沈晖

威马汽车创始人沈晖表示:“国内最好的几家整车厂,会帮你代工吗?如果选择代工生产,我会天天睡不着觉。”一方面是代工的质量不敢保证,另一方面也会影响生产的效率,因此他认为初创企业一定要将产品在手里抓牢。零跑汽车创始人朱江明同样表示,“对于代工模式汽车还是很难实现的,现在新造车势力主要是暂时没有资质迫于无奈才选择的代工模式,汽车是一个复杂的机电一体化产品,产品设计和制造工艺紧密相关,很难分离,不太适合代工”。

如今,以威马汽车为首自建工厂的造车新势力也在陆续迎来工厂的完工,比如爱驰汽车上饶基地的冲压、焊装等车间历时一年已于今年一季度全部封顶,各车间设备进场、调试,正在为2019年的产品生产做准备。

“代工”,或许不应该是一个贬义词

自打2016年蔚来汽车与江淮汽车首次合作,“代工”一词就“饱受诟病”,尤其是从社交网络上的信息来看,以汽车工程师为主的群体对江淮代工蔚来抱有极大的担忧,一是质疑代工模式是否走得通,二是质疑以中低端车为主力产品的江淮汽车,是否有能力造蔚来高端起步的产品。在大多数业界专家和行业媒体看来,代工模式只不过是造车新势力对无生产资质这一现实的妥协,和拥有自建工厂的企业相比,找传统车企代工的新势力最终会因为品控、销售、换电、市场认可度不高、缺乏竞争力的问题而被淘汰。

从许多有关江淮代工蔚来的文章中,都能感受到对代工模式的鄙视,与其说是对“代工”的鄙视,不如说是对诸如江淮、海马、东南汽车制造能力的质疑,在部分媒体看来,江淮、海马市场表现低迷,现有产能过剩,“其制造水平自然可想而知”,从而将自建工厂定义为“模式正确”,而代工模式则是饮鸩止渴。

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媒体对于江淮代工蔚来的评价

在消费者的刻板印象中,国产车多年来就是质量低劣、廉价的代名词,不过近年来随着国产车在技术和质量上的不断突破,市场格局正在发生变化。蔚来汽车创始人李斌一直很头疼业界对于江淮代工的质疑,在他看来,很多人之所以揪住江淮代工这件事情不放,就是因为对国产车有固有的成见,他甚至无奈地表示,“我不知道为什么大家对江淮有这么多负面的东西,没办法,它自己原来只能去生产那样的车,它能卖的出去,所以它就只好产那样的车。”

其实不难理解为什么江淮代工蔚来饱受诟病,虽然江淮汽车是国内最早从事纯电动汽车研发的车企之一,在整车电机、电控系统上有深厚的设计研发能力,具有成熟的各项实验体系,且在基础制造、生产环节有着丰富经验和卓越能力,不过由于策略原因,江淮汽车目前陷入了发展瓶颈期,而蔚来汽车5月初的交付也没能实现,ES8的交付工作被二次推迟,更是加重了对江淮代工能力的质疑。

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