侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

债台高筑 人才流失 产能跳票 特斯拉能撑到在华建厂那一天吗?

导读: 为什么海内外媒体都如此关注特斯拉在华建厂一事?很简单,因为特斯拉等着在华建厂为其“续命”。很多人质疑,该公司能不能撑到在华建厂的那一天。

5月10日,特斯拉在上海出资成立全资子公司——特斯拉(上海)有限公司。这则消息让特斯拉在华建厂的说法再度不胫而走,但记者随后发现,特斯拉(上海)公司获准经营范围并不涉及开发、制造和销售汽车,该公司在工商系统中所属的行业也仅为研究和试验发展,不涉及制造业。这与舆论此前传得沸沸扬扬的特斯拉在上海建厂差得有点远。一些业内人士猜测,此次特斯拉(上海)有限公司的设立或许是特斯拉为在上海建厂提前布局。全国乘联会秘书长崔东树表示,特斯拉(上海)有限公司可以被视为特斯拉在中国的营销和研发先期布局,生产将在研发投入之后再开始,建厂事宜还得等具体操作规程发布以后才能开展。总而言之,特斯拉在华建厂一事仍是扑朔迷离,一时半会儿不会尘埃落定。

blob.png

为什么海内外媒体都如此关注特斯拉在华建厂一事?很简单,因为特斯拉等着在华建厂为其“续命”。当前,特斯拉面临着严峻的财务危机、研发人员不断流失以及平价车型Model 3产能瓶颈等诸多问题,不少投资机构均下调了对特斯拉股票的评级,关于特斯拉破产的传闻也不绝于耳。很多人质疑,该公司能不能撑到在华建厂的那一天。

疯狂烧钱 债台高筑

5月3日,特斯拉发布一季度财报。财报显示,特斯拉一季度营业收入达到34亿美元,同比增长26%,超过华尔街分析师预计的32.2亿美元。但净亏损同比剧增115%,至7.1亿美元。财报还显示,特斯拉自由现金流从上一季度的-2.77亿美元已扩大到-10亿美元。每股亏损4.19美元,上一季度为每股亏损2.04美元。根据彭博社的数据统计,特斯拉平均每分钟烧钱6500美元。

blob.png

华尔街分析师指出,特斯拉的财务状况恶化,该公司正在加速烧钱,如果不能获得额外资金,将导致现金流断裂。过去连续五个季度,特斯拉的现金流已经持续为负。近期,特斯拉股价持续下跌,也对其融资能力产生负面影响。近日,国际知名投行高盛表示,特斯拉未来18个月可能需要100亿美元资金,才能维持现在的运营并满足生产需求。高盛分析师大卫·坦伯力诺在一份给客户的报告中说:“考虑到新产品投放和新产能布局的支出,我们预计特斯拉可能需要在2020年之前完成100亿美元的外部资金筹措和债务再融资。”

高盛认为,特斯拉未来最大的支出将来自海外市场,特斯拉需要为此投入40亿~50亿美元,其中建厂就需要25亿美元。根据高盛的报告,目前特斯拉共有105亿美元债务,其中31亿美元为有抵押的不可赎回债券,74亿美元为可赎回债券。从2018年至2020年这三年间,特斯拉共有15亿美元不可赎回债券到期,另外还有55亿美元可赎回债券到期。《华尔街日报》指出,“特斯拉正处于生死存亡关头”,要么创造更多收入,要么马上筹集更多资金。

5月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克告诉员工,他正在酝酿全面重组,让公司架构实现“扁平化”,以改善公司内部沟通、精简“对公司并不重要”的活动,从而实现盈利目标。此前,马斯克就曾表示要在今年下半年实现盈利,2019年之前将不再融资。对于具体的重组内容,马斯克并没有透露过多,但他表示部分第三方供应商将会受到影响。他讲道:“我们很多供应商现在处于无序状态,需要进行一系列清理工作。”

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号