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马斯克“手撕”分析师:下半年盈利

导读: 说来说去,如今摆在特斯拉眼前的最大问题还是现金不够花。公开数据显示,该公司现金流已连续5个季度呈现负增长:从2016年底到2017年底间,特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。

特斯拉于美国时间5月2日收市后发布了2018年第一季度财报,公司Q1收入高达34亿美元,再创历史新高。调整后每股亏损3.35美元,以上数字均好于分析师预期。

值得一提的是,一季度特斯拉手头的现金大幅下降,其余额为26.7亿美元,低于去年同期的33.7亿美元。但这家能源公司对自身表现还算满意。业内人士分析称,其大幅增长的应收绝大部分依靠公司在澳大利亚建立的锂电池蓄电站。借助这座世界最大的电池储能系统,相较2017年第四季度,特斯拉的能源存储量增加了161%至373兆/瓦时。

与随后管理层召开的电话会议相比,上述数字就显得有些无聊了。在近3个小时的会议中,特斯拉CEO马斯克满脸不耐烦。针对特斯拉Semi侵权、公司未来现金支出计划等问题,这位CEO甚至直接打断了CFO的回答,表示:“如果那么担心波动性,就不应该买特斯拉的股票。”

有媒体直接评价称,马斯克此次对分析师抱有明显敌意,且态度不佳。但说实话,特斯拉本身并未在市场营销层面投入任何预算。长期以来,公众所了解到的“特斯拉”及其产品全部来自媒体报道,因此大家对负面新闻早就见怪不怪了。

而本次财报电话会上唯一有用的信息就是:特斯拉预计于2018年第四季度公布Gigafactory 2的具体地址,该工厂或将在中国选址,同时将兼顾汽车制造的工作。实际上,对于这家独角兽企业该季度业绩表现,散户及投资人心里早有一杆秤。

还是那句老话,踏踏实实卖车才是一家汽车制造商该干的事儿。毕竟无数数据证明,产品交付数量驱动了特斯拉绝大部分收益。该公司此前在公布Q1车辆交付报告时表示,季度内总计交付29980台车辆,其中Model S 11730台,Model X 10070台,Model 3 8180台。此外,截至本季度末,4060辆Model S和Model X以及2040辆3型车辆正送往用户手中。

2018一季度依旧亏损,马斯克手撕分析师:下半年盈利

(特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图表)

然而,尽管Model 3相当争气地实现了产能爬坡,公司总体交付量也创造了新的季度纪录。但在一众分析师眼中,相比上季度32.88亿美元的收入,本季度特斯拉收入将略有下降。针对这一数字,华尔街预期为31.42亿美元,财务评估众包网站Estimize也给出了几近相同的答案:32.33亿美元。

2018一季度依旧亏损,马斯克手撕分析师:下半年盈利

(特斯拉过去两年收入预期:图中蓝色为散户预期,灰色为华尔街预期,绿色为实际结果)

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