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中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

导读: 无风不起浪,特斯拉想要国产的意愿是很强的,只是前提是独资建厂。此前相过这么多次都没成的“亲”,可见特斯拉想要独资的决心有多么执着。

日前,有媒体报道称,特斯拉已经在不久前与上海市政府签署相关文件,将在上海临港建立超级工厂。虽然后来证实该文件只是意向性投资文件,依旧让一众拉粉们欣喜若狂。

截至目前,特斯拉中国并未就此置评。

至于特斯拉是否会在华建厂(国产),以及自主品牌如何抵御进击的特斯拉,笔者暂且在此YY一下其中的可能性。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

中国成特斯拉救命稻草

事实上,特斯拉国产的话题盛传已久,从2015年-2017年,特斯拉先后与长安/江淮/奇瑞/福田等车企、宁波/苏州/香港/上海等地传过“绯闻”,随后都被证实是谣言。

无风不起浪,特斯拉想要国产的意愿是很强的,只是前提是独资建厂。此前相过这么多次都没成的“亲”,可见特斯拉想要独资的决心有多么执着。

早在在2017年的一则官方回应中,特斯拉就表明了其对在华建厂及中国市场的态度。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

可以看出,特斯拉(狼)对中国市场(羊群)还是相当渴望的。毕竟,这对长期身处水生火热之中的特斯拉相当有利。

1)对特斯拉股价提升是利好

特斯拉在华建厂,“中国制造和速度”有助于其在产能方面有质的飞跃;同时,中国作为全球新能源车的第一大市场,占据着特斯拉20%的市场保有量,特斯拉国产将推动特斯拉的业绩进一步提升。良好的市场表现将提升特斯拉的盈利水平,进而助推股价的提升。

2)对特斯拉市场拓展是利好

虽然目前中国已经降低了关税,但特斯拉依旧不具备明显的竞争优势,尤其是高昂的价格,阻碍了其在国内市场的发展。如若特斯拉在华独资建厂,将全数避免进口关税,产品价格的下探将有助于获得广大的低价位市场认可,这无疑是一个非常有意义的举措。

3)这是特斯拉必走的一步棋

特斯拉2017年净亏损为6.75亿美元;2018年第一季度净亏损为7.85亿美元,超过2017年的亏损总额,创下新高。愈发严重的亏损让特斯拉被投资人“千夫所指”,甚至“被破产”。而掣肘特斯拉盈利的关键,便是长期无法解决的产能问题。在华建厂,无疑成了很多人包括特斯拉自己认可的走出当前困境的关键。

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

所以,在华建厂是救命稻草,就看特斯拉如何抓住。

念念不忘,必有回响

如今,随着我国对合资车企的股比放开,允许外资车企独立建厂,又给特斯拉国产增添了一万种可能性。

2018年5月3日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在一季度投资者会议上表示:特斯拉将在中国建立第二座超级工厂,而选址将很快公布,同时,该工厂不仅生产电池,还制造汽车。但是,这一举动仍然不够重磅。

2018年5月10日,特斯拉(上海)有限公司正式成立,虽然该公司的“经营范围”并没有包括整车制造,但仍有汽车分析人士坚定表示:“特斯拉(上海)有限公司的成立,绝对是国产化建厂的前奏,是确定无疑的,而此次特斯拉上海公司成立只是为特斯拉国产化‘打前战’。”

中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国

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