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FF称已从拓荒者变引领者 中国之路恐不好走

导读: 贾跃亭在说这话时不知道他的底气何来?但是,在编者看来,贾跃亭的造车梦,恐怕没有那么简单。

根据美国当地时间5月10日报道,贾跃亭的FF91又爆出了最新进展。美国互联网电动智能汽车公司Faraday Future(简称FF)在5月8日FF成立4周年之际对员工发布内部信。

信件中,FF称其在中国的总部将建在广州,而南沙工厂也将如期动工,并表示将会有更多的新生力量跟随FF的脚步加入造车大军。一直传言要在中国建厂的FF这一次要来真的了?

FF称已从拓荒者变引领者 中国之路恐不好走

FF称已从拓荒者转变引领者

根据FF在内部信中表示,FF成立四年经历了生死攸关考验,已从拓荒者转变为引领者。FF 91作为一款打破边界的产品,自称构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统,再加上 “汽车机器人”这一属性,FF内部认为FF91甚至找不到可以对标的同类产品。FF还称,在车辆平台、计算平台、自动驾驶、动力系统、互联网系统和AI人工智能等六大技术领域正不断创造更多变革,已获得众多专利。

在内部信中, FF还透露了当前诸多业务的进展:团队方面,近期有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟;供应链方面,几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位;资金方面,投资人给予了源源不断的资金保障;工厂建设方面,汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。五月,汉福德工厂将迎来正式建设和首批生产设备安装;FF还将全面登陆中国,而FF中国总部也将会在广州落地,广州工厂很快就会如期开工。

在内部信中,FF称自身目前已是互联网及消费电子行业人才比例最高的电动车公司, 将继续商业模式和运营模式的变革,重构传统汽车经销模式。FF称要将梦想照进现实!

从内部信纰漏内容来看,FF称自身的人才加盟、供应链、资金保障、生产设备安装等方面均无障碍,情况积极乐观……然而,早已习惯了被忽悠的吃瓜群众对贾跃亭这些真假难辨的消息已经免疫。不过,关于FF将在中国建厂的消息倒是沸沸扬扬。

FF称已从拓荒者变引领者 中国之路恐不好走

中国建厂,早有端倪

早在今年的四月初,贾跃亭旗下Faraday Future通过关联公司竞得广州南沙区601亩土地时,有关FF在中国建厂并投产FF91电动车的消息便一直四处流传。

2018年4月8日,广州公共资源交易中心网站公布,睿驰智能汽车(广州)有限公司(以下简称“睿驰汽车”)以3.641亿元的价格拿下广州南沙区约601亩的制造业用地,地块用途是二类工业用地,出让年限50年。

在此次公告中,广州南沙开发区国土资源和规划局明确提出,睿驰汽车须在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目,且需“自土地移交之日起1个月内动工开发建设,24个月内建成投产”。

而睿驰汽车与FF之间有什么关系和关联呢?乐视网表示,睿驰汽车为FF关联公司,FF战略投资者为香港投资机构SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED。且称睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资,与乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。

在顺利竞得广州南沙区工业用地后,今年4月底北京车展期间有媒体报道称,两辆FF91电动车从中国海关清关,运往乐视汽车位于北京酒仙桥的办公地点电通大厦。而不久后的5月9日,由睿驰汽车100%持股的睿驰汽车销售(广州)有限公司(简称“睿驰汽车销售”)刚刚注册成立。通过共商信息平台查询,睿驰汽车销售注册资本5000万元人民币,法定代表人王志刚。经营范围包括汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、汽车零售、贸易代理、国际货运代理、货物进出口(专营专控商品除外)、技术进出口等。

其实从FF91“回国”, 到睿驰汽车广州拿地,再到睿驰汽车销售公司设立,可以看出,FF正在按计划一步一步登陆中国。FF在美国的进展到底如何我们不确定,只是,这款在信中被定义为“是一款打破边界、甚至找不到可以对标同类产品”的FF91,是否真的像其所描述一样神武?这款备受争议的车和备受争议的贾跃亭真的在广州建厂,未来又要以什么样的姿态在中国市场发展呢?

FF称已从拓荒者变引领者 中国之路恐不好走

广州拿地,FF在中国将面临哪些困难?

在过去的两三年里,法拉第未来从一开始的风光无限,到后来遭遇的财务危机、员工离职、工厂延迟等风波,法拉第未来的前途扑朔迷离,贾跃亭倒是很看得开,对外宣称已融到资金、正在建厂、上路测试、即将量产……包括此次的内部信称,人才加盟、供应商已就位、有源源不断的资金保障等。

贾跃亭在说这话时不知道他的底气何来?但是,在编者看来,贾跃亭的造车梦,恐怕没有那么简单。

FF称已从拓荒者变引领者 中国之路恐不好走

造车是一个烧钱的游戏,此前多家新势力造车企业创始人都曾表示,造车需要大量的资金支持,当一家新势力造车企业获得融资总会有一个大新闻沸沸扬扬对外宣誓自身实力。而根据了解,贾跃亭此前获得的融资对于自建工厂来说也只是车水杯薪。目前加州工厂的建设情况尚不清楚,广州工厂能不能顺利建设也有待检验。造车不是纸上谈兵,也不是嘴上功夫,贾跃亭源源不断的资金支持不知道从何而来?

另外,随着外资股比政策的放开,哪怕工厂建设完工,如果真的在中国投放电动汽车,FF91高昂的价格必将对其销量造成影响。另外,2020年后,新能源汽车的补贴政策平稳退出,并将有新的替代措施,法拉第未来在国内投产,相关政策对其带来的影响必定不小。

国内互联网造车势力渐渐崛起,此前乐视帝国崩塌带来的债务,种种不利的因素,对法拉第未来来讲,都是困局。已经上了失信者名单的贾跃亭未来在中国的造车路又要如何融资?如何找到合作伙伴?总而言之,这条路都没那么好走!

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