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比亚迪王洪军:新能源汽车技术发展呈“六化”趋势

导读: 谈到新能源汽车,其实它是分了四类:一是混合动力客车,二是燃料电池客车、三是燃气客车,四是纯电动客车。

6月5日-6日,2018(第九届)全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题,旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是比亚迪客车研究院副院长王洪军在论坛中的演讲实录:

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比亚迪客车研究院副院长 王洪军

各位专家,各位来宾,大家中午好!下面由我来给大家做新能源汽车技术发展趋势的报告。主要从下面六个方向来给大家作一个阐述。电动化、轻量化、智能化、集成化、标准化和定制化。

首先是电动化。相信大家最近都比较有感触,现在全球范围内能源紧缺、尾气排放污染、交通拥堵已经成为城市的三大恶疾。在尾气污染方面,公交客车占了一个比较大的份额。大家可以看到一个数据,一台12米的传统柴油车相当于30台小轿车的排放,小轿车不会每天都会开,但是公交车是每天都要跑,所以它的排放是很可观的。在这种排放污染比较严重的情况下,全世界各国都在努力减少排放,现在好多国家都已经出台了取缔燃油车的时间表,我国也开始启动了这样一个研究计划。所以说发展新能源汽车,是解决我们城市能源危机、环境污染的一个大趋势。

谈到新能源汽车,其实它是分了四类:一是混合动力客车,二是燃料电池客车、三是燃气客车,四是纯电动客车。我们分析下来纯电动客车是四个类型里面优势对明显的,无论从它的排放上它是零排放,它的乘坐舒适型上噪音很低,使用成本上它是用电的,相比氢、汽油、燃气都是很便宜的,所以说客户都很喜欢。从世界范围内的客车生产企业来看,国外很多老牌客车生产企业也开始他们纯电动客车的研究计划。因为比亚迪也做一些海外的客车定单,从我们投放的标书来看,每年海外的纯电动汽车的标书都是在逐年增加的,所以说在新能源客车行业,我们认为纯电动化是它的一个最大的趋势。

刚才提到了新能源汽车,大家基本上认为可能是增重比较多,所以首先轻量化是必要的一个课题,轻量化可以降低能耗,提高整个舒适型、加速性和自动性能,同时可以增加客户收益。我们可以看到一个铝合金的车身,可以减重600公斤,一个12米的客车每天每台车可以省4.5度电,对一个拥有4千台的公交企业来说,每年可以省600多万,这是一个很可观的数据。

轻量化方面做了很多工作,材料选择用铝合金车身、高强钢的车架,结构优化方面也可以做一些工作,在产品集成,包括早上有专家提到“六合一”“N合一”,这也是一个趋势。

智能化方面,最近几年智能网联汽车炒得比较好,大部分比较关注乘用车,其实客车行业我们也需要这种智能化的。通过网联汽车和智能化方面,我们延伸出来其他跟我们客车提供好的产品,在智能化方面其实可以给我们客车带来便利性。像深圳地区公交车都是可以用手机、微信支付,大家就不用带着硬币、刷卡机刷卡。

在安全方面,可以360环视、AEBS和司机的行为监测等,这都是能客车安全带来好处,现在很多客户希望用这种前沿的技术。

收益方面,智能化也是有所体现。智能调度,像我们深圳地区东部公交预约巴士已经在城市内投放运行,能够很好的解决问题。

集成化。智能化以后,在客车行业很多都是单独开发,智能化以后显示屏在汽车上显示,出现问题了,司机不知道看哪个屏,所以集成化可以带来很多好处。让后仓更简洁,起到降成本的作用。集成化,可以同零部件的集成、全控制器的系统,包括控制器和电机、电机和桥(音译)都可以考虑。功能集成,同仪表和模块的集成,用一个芯片做多个功能。显示的集成,刚才也提到了。

标准化。我们希望做一些工作。因为刚才提到了,你要集成就要把产品进行标准化或者说协议进行标准化。像欧洲地区已经研究很多年IDPD项目,就是研究如何把车辆上的协议进行标准化,大家做的产品即插即用,省去了很多匹配工作,达到整个行业整合的作用,为行业上省去了很多开发工作。同时我们这些安装结构的标准化、硬件结构的标准化和平台规划的标准化,也能够为企业的设计和生产提高效率。

定制化。刚才说了,大家坐的时间久了就会发现,车越坐越一样,所以这时候就提出一个观点,要定制化。包括补贴退分之后,受政策的影响小了,在某些方面要给客户定制,包括里程和电量的定制。现在有的客户每天车跑得不是很远,可能就100多公里,现在政策要求要跑200多公里以上,我们政策变化之后,就需要进行一个车辆设计的定制化调整,按照客户的要求去给他定制车辆、定制车型,包括路矿的定制。像北京地区的车辆,可能做出来跟重庆山城不一样的配置,包括充电的配置,还有一些智能化服务,还有一些特殊功能。所以说定制化,应该是我们以后客车行业区别于别的企业的一个方向。

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