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设计草图曝光 差点被“开除”的马斯克还顾得上Model Y吗?

导读: 目前,Model 3的周产能已升至3500台,马斯克也成功保住了他董事长兼首席执行官的职位。但综合业界的持续“唱衰”来看,他之后的路依旧相当不好走。

在美东时间6月5日的股东大会上,特斯拉发布了全电动紧凑型SUV Model Y的设计草图。就草图来看,Model Y比Model 3的体积更大,但图中并没有展示此前马斯克宣称的“与Model X相似的鹰翼车门”。

大会现场,马斯克表示Model Y将于2019年3月面世,他还开玩笑称:“这款车可能没有方向盘。”看来,马斯克对特斯拉的自动驾驶技术信心十足。但问题是,现在看来,特斯拉的技术尚不够成熟,仅在5月份,该公司就发生了四起自动驾驶事故。

5月9日,一辆Model S在佛罗里达州撞墙起火,致车内3名青少年2死1伤。两天后,Model S在犹他州以每小时60英里的速度追尾一辆卡车。到了月底,Model S又在加州拉古纳海滩撞上了路边的一辆警车,同一天的布鲁塞尔,S车型连撞5车。

这或许正是特斯拉三个月内股票连续下跌15.9%的主要原因之一。除了频繁发生的车祸外,Model 3产能始终达不到预期恐怕也是一个重要因素。

2017年6月底,特斯拉公布了Model 3实现周产3500辆目标的时间节点,并计划在2017年底将Model 3的周产量提升至5000辆。但由于遭遇产能瓶颈,这个目标的预期实现时间被一拖再拖,现已由本年一季度末推至二季度末。与此同时,特斯拉的股票也从当初最高的386.99美元下跌到目前的275.01美元,下跌幅度超过28.93%。

对于产能问题,马斯克此次再度表示,特斯拉目前已实现每周3500辆的产能目标,且已经有能力完成每天生产500台的目标。他还补充道:“特斯拉有望六月底达到周产5000辆的目标。”

看起来,Model 3产能已在逐步爬坡,而这似乎与马斯克“睡了几天工厂”不无关系。或许正是由于这位CEO对自家产品的尽心尽力,且其业务成果已初见成效,使得他如今并没有被股东们从董事长的位置上“拉下马”。

据报道,此前特斯拉股东Jing Zhao曾提议,要求特斯拉任命一位独立的董事长,以便缩小特斯拉与SolarCity等外部公司的利益冲突。但今日投票结果揭晓,特斯拉首席法律顾问托德·马龙(Todd Maron)表示,反对这一提议的人占绝大多数。也就是说,特斯拉董事会拒绝了这一提议,马斯克也将继续担任特斯拉董事长兼首席执行官。

然而,对于此前发生的Model S事故,特斯拉方面只一味坚称:当时的Model S并没有处于自动驾驶模式。这种回应看起来并不能说服资本市场以及业界诸多“看客”。更重要的是,六月已过去近三分之一,特斯拉能否在剩下的二十多天时间里每周再提升1500辆的产能,仍是一个未知数。而且,预定Model 3的用户似乎也逐渐失去了耐心。据美国Second Measure机构的最新统计数据显示,截至今年4月底,23%的Model 3订单已被取消。

其实,部分预订用户的不满实属正常。自2016年Model 3开始接受预定至今,该产品的订单已超过45万份。而当初,特斯拉向所有预定用户承诺2018年就会全部交付,但由于产能瓶颈,交付时间却被一推再推。

在公司层面,特斯拉也并不稳定,公司高管的“出走潮”还在继续。上月,特斯拉的现场性能工程总监Matthew Schwall、Autopilot软件技术负责人Sameer Qureshi、Tesla Energy产品总监Bob Rudd、Solarcity北美销售副总裁Arch Padmanabhan等四位高管陆续离开。据不完全统计,自2016年至今的两年半时间里,特斯拉一共有37位高管离职。

看来,马斯克在特斯拉的地位虽未被撼动,还有额外的精力推进新产品研发工作。但综合业界的持续“唱衰”来看,他之后的路相当不好走。

作者:张男

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