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毕福康答问:为什么宁德时代投资拜腾

导读: 6月12日,新兴造车企业拜腾在上海举行发布会,披露了两项大进展,其一是B轮融资已顺利完成,共计5亿美元,一汽和CATL(宁德时代)参与投资;其二是第二款概念车BYTON K-Byte Concept正式亮相。

中国车企投资CATL的有好多家,CATL投资的中国车企,只有一家——拜腾。

6月12日,新兴造车企业拜腾在上海举行发布会,披露了两项大进展,其一是B轮融资已顺利完成,共计5亿美元,一汽和CATL(宁德时代)参与投资;其二是第二款概念车BYTON K-Byte Concept正式亮相。

毕福康答问:为什么CATL投资拜腾

BYTON K-Byte Concept在CES亚洲展上

在发布会后,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康接受了《电动汽车观察家》等媒体的专访。在回答CATL为什么会投资拜腾时,毕福康称,CATL的投资不是财务投资,也不为卖电池,而是希望找一个车企合作伙伴,研发未来的电池和车型。

CATL下注

两个月前的北京车展,《电动汽车观察家》参加拜腾发布会,注意到CATL创始人、董事长曾毓群难得地亮相为其站台。其时,由于CATL是拜腾供应商的关系,我只以为CATL分外看好拜腾。(参见:这家新兴造车企业,为什么一汽和CATL都来站台?

毕福康答问:为什么CATL投资拜腾

曾毓群(中)北京车展时为拜腾站台

当时,拜腾也宣布接近完成B轮融资,一汽集团参与其中,但没有想到,CATL也会参与投资拜腾。

拜腾B轮融资的融资总额达5亿美元,一汽集团领投,金额2.6亿美元,启迪控股、CATL、招商局资本、江苏一带一路投资基金、沿海资本等跟投。CATL的投资金额暂不清楚。

CATL是中国稀缺的优质动力电池供应商,许多中国汽车企业,主动或被动地投资了CATL。CATL6月11日刚刚登陆创业板。

但在新能源汽车产业链上投资甚多的CATL,基本不投资整车企业。零部件企业站队,会遭到其他整车企业的猜忌。2017年2月,CATL曾投资3000万欧元,参股芬兰汽车制造商Valmet,成为第三大股东。但Valmet是一家代工商,曾代工菲斯克,不算大客户。

此次投资拜腾,这是外界所知道的,CATL投资的第一家中国车企。由于拜腾是一家新造车企业,CATL的大客户北汽新能源、吉利、上汽,也许并没有多大的反对必要。

出师于宝马,同学智能化

为什么目前新能源汽车市场的独角兽之王CATL会看上拜腾?

毕福康表示,CATL的投资,不是财务投资,不关注回报,也“不是因为我们买他们的电池,而是他们找一个车企合作伙伴,开发未来的车型,互联、智能的车型。”

毕福康称,就在采访前几分钟,他还在和CATL的副主席在交谈。CATL认可拜腾这家企业,认可“我们的技术、团队,认为车型会取得成功。”

CATL投资拜腾,很可能是为了探索汽车转变为智能终端之后,车载电源应该作何应对。

从成功背景来看,CATL本就是一个很好学的公司。业界都对宝马在之诺电动汽车上,手把手教出CATL如何做车规级电池的故事耳熟能详了。

毕福康答问:为什么CATL投资拜腾

之诺电动汽车标志着CATL有能力为一流车企提供动力电池

CATL也确实是最注重研发的企业,其招股书披露,CATL研发人员数量达到3628人,而上市公司国轩高科为1114人,其它二线电池企业在600-700人之间。宁德时代投入的研发费用2017年上半年突破10%。

目前,CATL已经成为国际一流动力电池供应商,对电动汽车的理解也极其深入。但对于智能汽车,全行业都在探索。而拜腾在这方面是前沿探索者之一。他们直接定义产品为智能终端,首款车就直接按可实现L3级别自动驾驶来设计,还计划2020年实现L4级别自动驾驶商用。

智能汽车和一般电动汽车对储能系统的要求会不一样吗?简单的推演是,当出行功能被弱化,自动驾驶的感应、计算、执行耗能,乘客娱乐、通讯、休闲的耗能,占比会越来越大,甚至超过出行所需的耗能。而这些耗能传统上是由小蓄电池提供的。这是否意味着一个大得多的蓄电池?或者动力电池更加频繁地向蓄电池充电?

CATL师出宝马,拜腾团队的老大毕福康、总设计师叶禀焕也来自宝马,两家现在“同学”智能化,也算顺理成章。

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