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博格华纳(BorgWarner) 电驱动减速箱eGearDrive

导读: 2010年,博格华纳就开发了,电驱动减速箱eGearDrive。运用在特斯拉、福特等车型上,最近又传言装备到吉利、北汽电动汽车上。

2010年,博格华纳就开发了,电驱动减速箱eGearDrive。运用在特斯拉、福特等车型上,最近又传言装备到吉利、北汽电动汽车上。是怎么一个减速箱呢?2级减速,4个(2对)齿轮,3根轴,6个轴承,一套P档驻车机构。

与电机的接口可拆卸,以适应不同电机。

不同角度的外观图片:

铝合金材料是356.0-T6;与电机转接盘螺栓连接,两个定位销定位。

输入轴外花键:模数1,齿数24,压力角30°;差速器半轴齿轮内花键(与半轴连接):模数1,齿数26,压力角45°。

输入轴输出轴中心距210mm,此图装上了电机转接盘。

高度尺寸:

远离电机一侧的尺寸:

与半轴连接(半轴齿轮、油封、差速器壳体尺寸):

输入扭矩50-185Nm,转速3000rpm时,效率>97%;重量:28kg(不包括电机转接盘、P档部件);减速比:6.54 - 9.07可选其中一种;额定输入扭矩:200Nm;最大输入扭矩:300Nm;最高转速:14000rpm;输入轴输出轴中心距:210mm;润滑:飞溅润滑;P档:电机驱动,ECU集成到电机上,CAN通讯,反应时间350ms;接口可变。

再看内部细节:

可换不同转接法兰:

总重合度>4,AGMA 10级,磨齿,齿面修形。

差速器上可以深沟球轴承?怎么承受轴向力?

齿轮搅油后油液流动方向:

电机和减速箱也可以做成一体的:

下面是国外网友的拆解:产于2011年:

拆开P档电机:

挂上P档:

转载文章,请注明来自于公众号“汽车先进技术”。

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