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印度延迟近一年推出万辆电动车 2030年电动化目标真能行?

导读: 据外媒报道,印度国有能源效率服务公司(EESL, Energy Efficiency Services Ltd.)将在2019年3月前推出10,000辆电动车,这比原先该公司计划的时间推迟了近一年。这一推迟使印度2030年30%以上的车辆电动化的雄心壮志遭到了挫折。

据外媒报道,印度国有能源效率服务公司(EESL, Energy Efficiency Services Ltd.)将在2019年3月前推出10,000辆电动车,这比原先该公司计划的时间推迟了近一年。这一推迟使印度2030年30%以上的车辆电动化的雄心壮志遭到了挫折。

EESL的主要职责之一是采购电动汽车,以取代政府官员使用的汽油和柴油汽车。该公司总经理Saurabh Kumar称, 2017年9月,EESL发起了首轮10,000万辆电动车的招标,原本计划在2017年11月前推出500辆汽车,其余的在2018年6月前推出,而今却延迟了近一年。

Kumar在一次电话会议上称,“需要为一万辆电动车建造更多的充电点,而各州迟迟不采取行动,这就是造成推迟的原因。”Kumar还表示,截止日前,首都新德里大约有150辆电动车,印度南部安得拉邦和其他省份大约有100辆。在为这些车辆建造的200个充电站中,有100多个在德里。

印度总理Narendra Modi政府的目标是,到2030年,让30%以上的车辆电动化,以降低空气污染,并控制对化石燃料的依赖。根据彭博新能源财经(BNEF)的数据,较便宜的内燃机汽车和印度政府对电动车补贴的缺失使得政府和企业的电动车采购对电动车销量来说至关重要。

BNEF预计,到2030年,在印度,电动车销量将占总销量的7%左右。BNEF 在新德里的分析师Allen Tom Abraham称,未来3-5年,“电动车招标是电动车需求的最大驱动因素。如果这些大型采购项目出现问题,汽车制造商将延迟它们在印度大规模推出电动车的计划。”

塔塔汽车和马恒达在EESL的首轮电动车招标中胜出,但没有立即回复置评请求。今年3月,EESL发起了第二轮10,000辆车的招标,塔塔汽车、马恒达、现代、日产和太阳能发电商ACME都派代表参加了预招标会议,而当时比亚迪表示尚未决定参与招标。Kumar表示,“我目前需要19,000辆车,如果没有得到,将不会开启第三次招标。”

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