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燃料乙醇行业迎来政策利好 其技术演进及优劣势对比分析

导读: 近年来,国内雾霾问题日益严重,大气治理刻不容缓,燃料乙醇作为替代汽油的清洁燃料,可有效缓解汽车排放的污染问题,得到了政策倾斜。

近年来,国内雾霾问题日益严重,大气治理刻不容缓,燃料乙醇作为替代汽油的清洁燃料,可有效缓解汽车排放的污染问题,得到了政策倾斜。2016年国家能源局发布《生物质能发展“十三五”规划》,提出我国目标为2020年燃料乙醇利用量达400万吨;《可再生能源中长期发展规划》目标为实现生物燃料乙醇年利用量达到千万吨级别,燃料乙醇行业迎来了重大政策利好。

燃料乙醇一般以生物质为原料,通过生物发酵或酶解等途径获得,是清洁的高辛烷值燃料,也是优良的燃油改善剂。生产燃料乙醇的生物质原料主要有小麦、玉米、木薯、甘蔗、玉米秸秆等。根据新思界发布的《燃料乙醇行业“十三五”发展前景及投资战略规划研究报告》显示,在生产燃料乙醇的几种原料中,玉米、小麦、玉米秸秆、微藻的乙醇产率比较高:

图表1:几种燃料作物的乙醇产量、产率对比

燃料乙醇行业迎来政策利好 其技术演进及优劣势对比分析

资料来源:新思界产业研究中心整理

燃料乙醇经历了从粮食乙醇、非粮乙醇到纤维素乙醇、微藻乙醇的发展阶段,生产技术从发酵法发展到纤维素酶解法。发酵法在相当长的一段时期内是工业化生产乙醇的唯一方法,需要淀粉原料(如玉米、高粱、甘薯等)或糖质原料(如糖蜜、亚硫酸废液等),会占用农作物,但该技术发展时间长、技术成熟。纤维素酶解法有原料广泛易得、成本低、对环境友好等优势,但纤维素酶和原料预处理环节的成本较高,技术水平和生产规模还有待提升。

燃料乙醇目前已经发展到了第三代,第1代和第1.5代燃料乙醇均属于淀粉基乙醇。第2代纤维素乙醇使用纤维素物质为原料,利用玉米芯、玉米秸秆等农林废弃物,脱离了农作物的范畴,充分发掘生物质资源的价值,目前是燃料乙醇的新兴研究方向并且已有国内企业规模化量产。第3代燃料乙醇以微藻中含有的淀粉、纤维素、半纤维素等大量碳水化合物为原料。微藻乙醇目前还处于研发阶段,各项瓶颈技术逐步攻克中,还未达到工业化生产水平。

各代际燃料乙醇具有不同的优势和缺点,具体如下:

图表2:各代际燃料乙醇优缺点对比

燃料乙醇行业迎来政策利好 其技术演进及优劣势对比分析

资料来源:新思界产业研究中心整理

新思界投资分析师指出,目前我国燃料乙醇行业正加快第2代技术的研发,其中山东龙力生物科技股份有限公司是国内位数不多的生产第2代纤维素乙醇的企业,主要原料为玉米芯废渣。2012年,龙力生物正式拿到定点资格,成为国内第六家燃料乙醇定点生产企业,也是目前产能最大的万吨级二代乙醇企业。

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