今日上午美国彭博社透露，特斯拉CEO埃隆·马斯克将于北京时间7月10日抵达上海，参加与政府间的一次活动。同时，他还将于周三、周四访问北京。根据推测，埃隆·马斯克去上海参加政府活动，主要是为了新工厂建设的事情，访问北京则是希望协调中美之间的贸易摩擦。

而最新消息已经证实，埃隆·马斯克去上海正是为了新工厂建设的事儿。目前，特斯拉已经与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。

埃隆·马斯克为何突然造访中国？

第一，特斯拉依然受困于产能不足，需要扩充生产线

上个月最后一周，特斯拉实现了Model 3周产5000台的目标，但埃隆·马斯克明白，特斯拉的产能难题仍未解决。因为这目标的实现，调动了特斯拉的一切可用之力，并非生产的常态：当时除了原有工厂7x24小时运转，特斯拉还搭建了临时大棚生产线来组装Model 3，并且借用了其他部门的工人援产，所有的一切都在为周产5000台服务。

考虑到Model 3近45万台的订单量，即使周产5000台，特斯拉最少也得两年时间才能完成。所以特斯拉本身就急需扩充生产线。

第二，特斯拉希望在华建立生产线

2017年，特斯拉在华销售电动车近1．5万辆，销售总额超过20亿美元，在华营收占到其全球总营收的17％左右，对于中国的汽车市场依赖度很高。所以，特斯拉方面，一直希望在中国建立工厂：一方面可以降低生产和运营成本；另一方面能够带来产能的提升。

今年6月的特斯拉全球股东大会上，特斯拉全球销售主管Robin Ren公开表示，特斯拉将在上海设立首座海外工厂，命名“Dreadnought”（无畏舰），既生产电池，也组装汽车。埃隆·马斯克对此表示，新工厂的设立，每年能给中国和亚洲其他地区带来“成千上万”辆汽车，同时还将使特斯拉的售价减少三分之一。

第三，中美贸易摩擦迫使特斯拉加速行动

近日，受中美贸易摩擦影响，特斯拉不得不全线上调在华产品售价，以Model X最高配的P100DL为例，售价由原来的131．56万元上调至157．22万元，涨价约26万元。对此，美国财务研究与分析中心分析师Efraim Levy称：“提价将影响销售，但正在亏钱的特斯拉必须这么做，因为他们无力完全承担关税带来的成本提高。”这种情况下，埃隆·马斯克不得不加紧推动在华工厂建设事宜，以应对现在或者将来可能的关税压力。

特斯拉上海建厂要破解两大难题

其实，特斯拉要在中国建立工厂，早不是什么新鲜事了，去年就已经传得沸沸扬扬了。只是一直以来，特斯拉雷声大、雨点小，没什么动静。这其中最大的难题，在于国家对外企独资建厂的政策限制。按照之前的规定，外资车企进入国内建厂，只能通过合资的形式，并且持股比例最高不能超过50％。可以说，不走合资之路，特斯拉是无门可入。

不过随着国内开放程度扩大、新能源汽车外商投资股比限制取消，特斯拉这一难题已经迎刃而解：今年4月17日，国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表，提到新能源汽车外资股比限制将于今年取消；而6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，正式提出自7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制。这意味着，国家正式允许外企独资在华建设新能源汽车工厂，特斯拉已经获得入华建厂资格。

除此之外，特斯拉面临的另一个难题是生产资质。

参照国内的造车新势力，生产资质的获得不外乎四条道路：新建资质、收购资质、代工资质和跨界资质。其中获得新建资质，对特斯拉来说无疑最为理想。新建资质是指没有任何资质的全新公司通过发改委27号投资核准令和工信部39号令产品准入核准后，获取新能源乘用汽车的生产和销售资格。

不过27号文《新建纯电动乘用车企业管理规定》自从核准了15家造车新势力后，长期处于停滞状态，这对特斯拉不是什么好消息。但本月初《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》公布，其中提到“将严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”，这对从事电动汽车生产的特斯拉又是一个好消息。

从汽车发展趋势和国家政策鼓励角度来看，特斯拉还是很有希望获得生产资质。

目前来看，特斯拉在上海建厂的两大难题，一个已经迎刃而解，另一个破解希望很大。可以说，只要资金上没有问题，已经签署了纯电动车项目投资协议的特斯拉，会加速建厂进程。

写在最后

在特斯拉身上，还有一个很有趣的现象，就是其自身表现，远不如资本市场的信心更有影响力。根据新浪财经特斯拉美股行情实时显示，在埃隆·马斯克造访中国的消息曝光后，全线上调在华产品售价的特斯拉，股价反而上涨了3．11％。而之前埃隆·马斯克宣布Model 3产能达标后，两个交易日内，特斯拉股价反而下挫超过7％。

这也造成了特斯拉受资本左右的局面。今年6月中旬，成立将近15年的特斯拉，由于没有一年能实现盈利，导致财政状况极其糟糕，资本市场信心不足，不得不通过大规模裁员来实现盈利，以此来取悦资本市场。

一个成熟的上市公司，大多以产品俘获消费者，建立市场信心，从而获得资本的更多青睐。而特斯拉作为上市公司，很多时候和国内的造车新势力很像，经常要取悦资本市场来获得资金支持，这说明这家成立了15年的电动车公司，依然不够成熟，在资本市场上如同嗷嗷待哺的幼鸟，时刻需要金钱的救济。

可以说，现在的特斯拉，还是受资本摆布的特斯拉，不具备对抗资本市场的能力。

不过从当前来看，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，上海超级工厂即将到来，资本市场信心有望大振，特斯拉股价将迎来大涨。这种情况下，上海投资建厂的钱，特斯拉是不用愁了；资本市场的脸色，估计也暂时不用看了。