电池租用仅0．34元／km，北汽新能源车电价值分离商业模式落地

2018-07-06 08:58

“擎天柱计划”迈向新阶段

2017年11月，北汽新能源正式发布了“擎天柱计划”，该计划旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建高效利用的新能源生态圈，推动新能源车的可持续发展。

作为“擎天柱计划”的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为重要的战略能源资源储备。

北汽新能源官方表示，其计划在2022年实现四大愿景目标：投入100亿元、在1000个城市运营换电站、全国建成3000座光储换电站，并投放50万辆换电车辆。北汽新能源旗下车型一次换电所需时间大约在3分钟左右。这样快捷的换电过程相较于自行充电而言，为车主节约了许多时间。

“擎天柱计划”具体将分为三个阶段：第一阶段（2016年－2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100MWh（10万度电）。

第二阶段（2018年－2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1GWh（100万度电）。

第三阶段（2021年－2022年），在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5GWh。

北汽新能源表示，在擎天柱计划施行5年后可为国家电网节约1GWh（100万kWh）电能，同时可妥善处理废旧电池5万吨，二氧化碳排放量减少852万吨。

在“擎天柱计划”发布的同时，北汽新能源还发起成立了“卫蓝生态联盟”。该联盟的第一批成员来自换电运营商、电池回收企业、整车企业、政府机构等8类相关领域的25家产业链相关企业。

目前，除了北汽新能源外，仅蔚来为用户提供对私换电模式，然而其产品目前还并未进行大批量交付。未来，北汽新能源在车辆销售和运营方面推出了全新的商业模式。然而，对私换电的商业模式才刚刚起步，未来将面临的怎样的市场反应，是否能够做到足够便捷和安全，仍需要一定时间才能看出端倪。

作者：张宇喆

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