去年在与恒大之争中怎么也不肯让出FF控制权的贾跃亭，如今画风来了个180度大转变，宣布主动辞去FF全球CEO一职，出任CPUO（首席产品和用户官），其继任者是前拜腾汽车董事长毕福康。

资料显示，毕福康曾在宝马工作20年，一手打造了i8豪华插电式电动车型，被称为宝马i8之父。离开宝马后，他与英菲尼迪前中国事业总部总经理戴雷共同创办拜腾汽车，但因公司内斗于今年4月加入造车新势力艾康尼克担任CEO一职，没想到不到5个月便选择离开。

毕福康透露，自己决定加入FF主要出于三个原因：一是贾跃亭；二是FF行业领先的产品和技术；最后则是全球合伙人制度。FF官方表示，毕福康担任FF全球CEO职位后，将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，管理团队高效运作，并重点推动正在进行的融资活动。

而短期内，他将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网“新物种”FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的研发。

至于贾跃亭出任的CPUO一职，这是新设立的岗位，主要负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

不难看出，毕福康与贾跃亭分工明确，各自负责自己擅长的领域，前者负责汽车研发制造等传统汽车较具优势的业务，后者负责互联网较具优势的相关业务。

值得一提的是，吸引毕福康加盟的全球合伙人制度，早在去年底FF就已经开始规划，贾跃亭组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了5、6次会议。他辞去公司CEO后，FF将通过合伙人制度把控制权从个人手上交予“合伙人委员会”，并将公开招募全球董事长。

“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭说道。

值得注意的是，贾跃亭的一番话让我颇为费解，甚至想笑，原话是：在变革和颠覆传统汽车产业的过程中，我为我们的专业团队以及我们所取得的许多成就而感到非常的自豪。我的愿景是能够创造一个真正的结合“智能行驶平台”和“第三互联网生活空间”的新物种，从根本意义上重新定义交通、出行及互联。

Excuse me？请问FF团队所取得的许多成就具体有哪些？在我看来，不管你夸FF91多么先进多么酷炫，其量产一而再再而三跳票，用户和市场是无感的，始终无法摘掉“PPT造车”的帽子。

明眼人都看得出，FF91迟迟无法量产的根本原因就是缺钱，与九城的合作并没有想象中那么顺利，双方貌合神离，并未有效缓解FF的资金困境。今年4月底，FF官方透露，将由Stifel Nicolaus＆Co．作为财务顾问进行股权融资计划，已和多个投资方进行接洽，预计将于今年第三季度初完成股权融资计划。

如今，第三季度初早就过了，FF新一轮迟迟没有敲定，转而指望新任CEO毕福康去推进，到底何时才能正式官宣，目前看来仍是未知数。此前，华夏时报记者在与FF一位中国籍高管交流得知，备受关注的FF91预计在2020年年中正式量产，售价大约25万美元，折合人民币173万元，目前最大变量是资金压力。

接下来，毕福康与贾跃亭搭档操盘的FF将走向何方，仍需进一步观察，包括FF新一轮融资能否顺利到位、FF91能否在2020年年中如期量产、贾跃亭是真的放权还是流于形式等。祝FF好运，且行且珍惜！