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汽车电控

盘点国外六大新能源车企电动化技术亮点

转眼又到年底,放眼国外,今年出现了一些重要的、影响较大的电动化技术,笔者对此进行梳理,并对明年的发展趋势做一些预测展望,希望给国内同行一些参考借鉴。

汽车电控 | 2016-11-26 10:23 评论

换电模式要主宰充电模式 需先回答四个问题

基于当前的新能源汽车宏观政策、基础设施建设情况以及新能源汽车技术发展情况,换电模式要主导第二轮充电模式,需回答以下几个问题。

汽车电控 | 2016-11-16 11:39 评论

集结令:国内近百家电机电控企业一览

本文整理了国内各省市新能源汽车电机电控企业,供大家参考。如您的企业不慎被遗漏或相关信息需要更新修正,欢迎交流!

汽车电控 | 2016-11-16 00:19 评论

【深度】技术路线剖析:动力混合对比纯电动

从下面的分析来看,“动力混合”不会产生一点歧义,也不引起象“油电混合”、“油气混合”,如何解释来,也解释不到位的尴尬。因为生活常识告诉人们,“油与电不能混合”、“油与气也没有办法能混合”。

汽车电控 | 2016-11-15 10:00 评论

分析相变温控材料对锂电池热管理系统的作用

电池热管理是根据温度对电池性能的影响,结合电池的电化学特性与产热机理,基于具体电池的最佳充放电温度区间,通过合理的设计,建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科领域基础之上,为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题,以提升电池整体性能的一门新技术。

汽车电控 | 2016-11-14 11:57 评论

新能源车动力系统市场待启:需求份额剧增

预计到2023年,传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据85%份额。随着排放法规越来越严苛,汽车控制的集中化程度也越来越高,动力系统的未来发展将会是怎样?

汽车电控 | 2016-11-10 00:06 评论

充换电再掀二次竞争 最终胜负当属谁?

有过经验的教训,北汽和力帆为什么还要进入换电市场?且不说换电的技术问题难以克服,仅仅是为了换电准备的大量备用电池对电动企业制造商而言就是一个沉重的财务负担。

汽车电控 | 2016-11-09 11:25 评论

发力无线充电领域 均胜与高通达成合作共识

11月8日,均胜电子旗下的子公司普瑞和美国高通联合宣布,双方签署了无线电动车充电(WEVC)许可协议。

汽车电控 | 2016-11-09 09:52 评论

【干货】30张图看懂电动汽车无线充电技术趋势与进展

本文通过用30张图,让你秒懂电动汽车无线充电技术的趋势与进展。

汽车电控 | 2016-11-06 00:18 评论

【干货】从电子增压到后轴驱动看48V升级

尽管从节能减排的效果来看,插电混动以及纯电动汽车更有优势,但不依靠外接插电、没有里程焦虑的48V系统却更为现实可行。具体来看,其优点可归结为以下四个方面。

汽车电控 | 2016-11-04 11:55 评论

致远电子推出CPT充电桩测试系统

一键自动化测试仅需10-15分钟并可导出详细测试报表,导出的测试报表与国网标准对规定测试项目一一对应,完成充电桩快速的出厂测试。

汽车电控 | 2016-11-04 00:00 评论

停/驶车即充电 这无线充电技术真牛逼!

Halo无线充电已经能够做到“停车即充电”,未来还将做到“行驶即充电”。不得不说,今天的黑科技已经“黑”得疯狂。

汽车电控 | 2016-11-02 17:44 评论

快充技术解决续航“痛点” 独占鳌头会是谁?

业内认为,在新能源汽车电池容量短期内无法得到颠覆性突破的情况之下,可以通过快充技术来满足市场需求,以及解决新能源汽车续航里程短的“痛点”。

汽车电控 | 2016-11-01 09:05 评论

吹下90秒换电的牛逼 特斯拉能否实现?

事实也确实如此,特斯拉的换电站太少了,并且非常低调,就和普通修车店差不多,但这并不代表特斯拉的换电大业就这么黄了。

汽车电控 | 2016-10-31 10:57 评论

本田VS通用:混动技术再次上演“比拼战”

今天我们就谈谈本田i-MMD混合动力系统,与以通用汽车第二代Voltec为代表的功率分流式混合动力汽车的区别。

汽车电控 | 2016-10-31 00:11 评论

揭秘混动技术的异同:通用PK丰田

目前,混合动力最高效的技术类型PS(功率分流)型,实现量产只有丰田和通用,丰田的THS以单行星排、双电机的电驱动系统被广为流传,通用汽车披露的信息相对较少,很多消费者还不甚了解。今天我们聊聊混合动力两大巅峰技术产品的差别。

汽车电控 | 2016-10-30 00:03 评论

【干货】插电式混合动力系统研发及大数据应用

HEV/PHEV不同车型在同一循环、同一车型在不同循环下,能耗存在巨大的差异。其中,同一车型在不同循环功耗下,能耗差异最大达到66%,最小为37%;而同一循环不同车型下的能耗差异最小达到40%,最大为56.55%。因此,研究混合动力系统成为了国内混合动力车发展的重要内容之一。

汽车电控 | 2016-10-28 17:39 评论

【干货】电动汽车逆变器用IGBT驱动电源设计研究

电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力,IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件,其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。

汽车电控 | 2016-10-25 14:33 评论

浅析电动汽车快充技术:场景与角度的辩论

为了追求速度,不管是车辆成本(有限度的增加)、日产维护要求(替换电池模块组)还是集中站的功率需求,都不再是问题。这里的主要瓶颈还是集中在电池单体有使用寿命的折中上(快充多对容量有损失,需要平衡速度与损失)。

汽车电控 | 2016-10-20 11:28 评论

【干货】动力电池电芯及BMS安全失效模式分析

本文分别从电芯安全失效模式分析及技术保障措施、电池管理系统(BMS)安全失效模式分析及技术保障措施两大方面进行阐述BMS的安全。

汽车电控 | 2016-10-19 14:34 评论
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