蔚来和吉利，到底谁更有成长性，谁更能代表中国汽车？
蔚来和吉利，到底谁更有成长性，谁更能代表中国汽车，相信不同的人有不同的看法。恰好，这两天吉利和蔚来一前一后发布了财报数据，公布了未来的发展规划，不如就让我们来看看这两家企业的基本面，到底谁更胜一筹。市值对比：吉利败 蔚来胜作为上市企业，企业的市值恐怕最能代表未来的发展趋势
2021年汽车出口增长1倍！中国汽车出口“破局”的六大原因
中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段，去年出口首次突破200万辆。预计2022年我国汽车出口将继续保持较快增长，全年出口增速为20％左右。2021年，中国汽车出口迎来崭新篇章，全年总量首次突破200万辆
蔚来，如何重回造车新势力第一名？
从2021年10月，到今年2月，蔚来销量一直落后于小鹏和理想。作者 ｜ 肖莹国内造车新势力看“蔚小理”，“蔚小理”看蔚来。这是以前。2021年，蔚来丢掉了国内造车新势力销量第一把交椅。2022年，对于蔚来汽车CEO李斌来讲，一个主要任务，可能就是重回第一名，既包括销量，也包括综合竞争力
黄仁勋：汽车芯片及自动驾驶技术将成为主要业务，定位未来千亿级汽车软硬件市场
全球汽车快讯 据外媒报道，英伟达在本周的GTC大会上引入了新版自动驾驶平台，尽管汽车只占英伟达业务的一小部分，但英伟达创始人兼首席执行官——黄仁勋（Jensen Huang）仍获得了诸多关注。黄仁勋在
疫情加速了中国车企淘汰赛：未来3-5年，会有80％的中国品牌关停并转
导语Introduction“未来3－5年，会有80％的中国品牌关停并转。”作者丨杨 晶责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌“三五年内企业关停并转不是新闻，最终中国车企将只剩五六家。疫情加速了中国车企淘汰赛
今年2月，欧洲新车注册量创历史新低，逆势而起的电动车型都有谁？
全球汽车快讯 据外媒报道，欧洲同时传来了好消息和坏消息。今年2月，欧洲的新车注册量创2月历史新低，仅有79．46万辆。相较于去年同期，该数值同比下滑了5．4％。相较于2020年2月和2019年2月，同比降幅分别为25％和30％
战火下的汽车业：资产或国有化，雷诺离开，Stellantis坚守
中国汽车制造商不需要被没收的俄罗斯汽车工厂，因为自身技术先进得多编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）资产国有化或使全球汽车产业损失数十亿美元。 最近几周，包括大众汽车集团、Stellantis集团、福特汽车、梅赛德斯－奔驰和雷诺集团等都暂停了俄罗斯业务
汽车第三次革命：从更聪明的车到更聪明的路
“车路云图”一体化发展路径已成业界共识。“美第奇效应”拉开了新一场汽车革命的巨幕。早在15世纪，意大利美第奇家族就广泛投资于金融、艺术、哲学、科学、政治等多领域，鼓励不同行业中具有创新精神的开拓者。正是由于不同学科之间的协同互补，各个分支方向得到了螺旋上升式的进步，辉煌的文艺复兴得以发生、发展
汽车会因为“信息泄露”而存在隐私风险吗？消费者的隐私安全谁来保障？
电脑和手机会因为“信息泄露”而存在隐私风险，那么汽车也会吗？当然。随着新能源汽车时代的到来，电动化为汽车搭载了更多智能科技，各种眼花缭乱的“智慧座舱”、“辅助驾驶”系统层出不穷，这类配置的确能为车主带来更好的驾乘体验，但另一方面也存在“汽车安全性”方面的隐患
引线键合设备是重要封装装备，国外企业主导全球市场
在全球范围内，汽车电子领域对引线键合技术的需求稳定增长，传感器领域需求增长更为迅速。引线键合，是使用细金属线，利用热、压力、超声波能量使金属引线与基板焊盘紧密焊合，实现芯片与基板间的电气互连和芯片间的信息互通的技术
净利连续三年大幅下滑，吉利汽车问题出在哪了？
伯虎点睛：被汽车耽误的吉利汽车。文 ｜ 唐伯虎吉利做事的时候，别人很难猜透它想干什么。最近，吉利控股集团和瑞士的一个基金会在无锡经开区设立了吉利区块链创新应用中心，CEO李东辉说，这是吉利在前沿科技领域的一次探索
吉利汽车年报：2021缺芯拖销量，2022研发补短板
3月23日，吉利汽车发布了2021年全年财报。其中既谈到了此前的销量目标、加速发展新能源的计划，也不出意外地提到了全球缺芯给销售表现和盈利能力带来的持续性压力，还有关于出海、技术能力与转化收入这些拓展性因素
欧洲工厂落地，特斯拉要做欧洲汽车市场的“鲨鱼”？
文／周雄飞埃隆·马斯克又一次跳起了舞。近日，特斯拉在德国柏林的超级工厂（Giga Berlin）中举办了一场隆重的开工仪式，来庆祝这一工厂的落地。作为其CEO的马斯克激动地在现场跳起了那熟悉的舞步，并且向在场所有的人表示感谢
自动驾驶的跨场景商业化：攀登珠峰，沿途下蛋
自动驾驶近几年还能支棱起来吗？似乎是不同于ADAS市场近来常常琢磨L2＋＋或者L2 Plus那般“妖艳”，L4一直都是智能驾驶中最人狠话不多的存在，默默无闻地承载着一辆辆路测车，穿行于未来的星辰大海。
汽车供应链跨界玩家众生相
智能化和电气化变革大潮的涌现，为汽车供应链带来了新一轮的发展机遇，借着这股风口，以美的、海信、TCL、立讯精密等为代表的家电和果链企业争相跨界入局，试图打开新的增长局面。但汽车供应链产业历经百年风雨，原本已经沉淀出了一批传统零部件巨头
怪不得卖得好！特斯拉研发成本曝光：是行业均值3倍
3月25日消息，StockApps．com公布了一份各大车企平均车辆研发费用的报告，其中特斯拉汽车以2984美元（约合人民币1．9万元）的成本遥遥领先，是汽车产业行业平均水平的三倍。电动汽车正如火如荼
增收不增利，市值蒸发1982亿！吉利汽车千亿营收背后有何隐忧？
3月23日收盘后，国内汽车行业巨头吉利汽车交出了自己去年的成绩单。根据财报数据显示，2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016．11亿元，同比增长10．3％；实现净利润43．5亿元人民币，同比下滑22％，虽然好不容易达成了千亿营收的成就，但整体的业绩却依旧还是增收不增利
提车为何难？盲订甜遇到缺芯苦的燃油车
一边是手握大把订单，一边是焦急等待作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“现在订车，至少要4到6个月才能提车。”3月22日下午，北京市朝阳区石各庄村魏牌4S店内，销售经理张先生向前来订购坦克300的消费者无奈地说，“没办法，只能等
微型电动车是一门好生意吗？
好开好停，好赚钱吗？作者 ｜ 李季蔚排版 ｜ 橘子洲头图片｜ 来源网络，侵删近日，特斯拉五天两次涨价，涨价幅度最低1．8万元，最高涨价幅度车型为Model Y性能版，涨价3万元。有意思的是，作为高端电动车的代表，特斯拉这边厢进行涨价的3万元幅度，居然能覆盖住市场另一端的微型电动车大半的购车费用
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