电动化让新车越来越重，“减肥” 刻不容缓？
01汽车轻量化时代，一去不复返？新款大众高尔夫或欧宝凯迪拉克重量不足一吨的时代已经一去不复返了。根据车型和装备的不同，目前高尔夫 8 的重量在 1250 至 1630 公斤之间。更高的安全性、更高的舒适性和更好的驾驶性能都体现在重量上
何小鹏把命，押在了滴滴身上
2024年的3月下旬，小鹏汽车，正在遭遇15天前发生的理想MEGA 时刻。 先是2023全年财报发布，成绩好于预期，小鹏净亏损103.8亿元，比华尔街预期的117亿，少亏了13亿元，让人见识到了王凤英的威力，最终当天的港股股价终于止跌微涨，这和理想的轨迹相同
SiC是如何“拯救”降价车企的？
进入2024年，10多家车企纷纷宣布降价。车企给供应商的降价压力更大，普遍要求降价20%，过去一般是每年降3%-5%。 有观点认为，车市降价是由于新技术带来的成本下降，但从大背景来看，2月销量下滑，或是更多企业加入价格战的不得已选择
新能源汽车价格战再起，“受伤”的蔚来能突围吗？
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 “我认为价格战是非常正常的一件事情，是正常的商业过程。”日前，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，“价格战最终还是会回归到商业本质，那就是价值创造
2023乘用车新车质量报告：中国车企的机会来了
作者|曾响铃 文|响铃说 491万辆！全球最大汽车出口国！这是中国汽车行业在2023年的出海成绩。 要知道，2022年这一数据还是311万辆。2023年同比增长了57.9%，首次超越日本，跻身全球汽车出口第一宝座
再看车路协同，自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向，一个由单车智能化智能主导，另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化，后者更像一个整合系统。 从企业角度来看，他们更倾向不断加码单车智能，车辆自动驾驶程度越高，意味着更直接的竞争力，技术变现可能性也越高
建议收藏，各品牌电机驱动系统核心技术和相关走势
本文来源：智车科技 01 引言： 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 随着社会对可持续交通的不断追求，电动汽车在当今汽车产业中占据着越来越重要的地位。其中，电机驱动系统无疑是电动汽车的核心，扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色
欧美车企纷纷按下电动化减速键，要勒紧腰带吗？
导语 | Lead 最近一段时间，有关欧美放弃电动车的言论甚嚣尘上。在国内电动车领先优势巨大的情况下，一旦欧美市场采取怠慢电动车战略，从政策上不主动推动电动车的落地，那么全球的汽车格局将会发
新能源车竞争进入下半场，高阶智驾“近在眼前”？
华为、百度、小鹏的“前浪”和“后浪”之辩，让高阶智驾再次成为行业关注的焦点。小鹏汽车将在一个月内推出高阶智驾A级车的消息，更将用户的“体验成本”拉低到了10万-15万元
“平庸”的小米：只能靠汽车来讲新故事了
小米集团（1810.HK）于北京时间 2024年3月 19日晚的港股盘后发布了 2023 年第四季度财报（截止2023年12月），要点如下：1.整体业绩：收入&毛利率，基本符合预期。小米集团本季度总营收732亿元，同比增长10.9%，基本符合市场预期（725亿元）
三大汽车央企如何发展新能源
今年两会期间，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”的集中采访活动中，面向三大汽车央企的“喊话”引起了广泛关注。他表示，国资委将对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核
中国车企国际化程度远远不够，太依赖国内市场了！
2023年是中国汽车大获丰收的一年，出口量超越日本，高居第一位；其中新能源汽车出口量约为120.3万辆，同比增长77.6%。中国市场销售的新能源汽车达到888万辆，同比增长38%。 专家们认为，2024年新能源汽车（NEV）在中国的渗透率将会超过45%
新能源越野风兴起之际，越野玩家多了一份爱与恨？
生活水平的提高，我们在工作之余和家人、朋友外出游玩的频次会逐渐增多。随之会带来全年购车的新热潮，而这个时候部分消费者可能会考虑的一个问题，是电动车或者插电式混动车，能不能去越野。 新能源越野车本来也不是什么新鲜事物，业内已经探索好几年了
国产新能源正式进入淘汰赛，谁是下一个高合？
新能源车行业正回归经营、规模、效率、品牌等“基本功”的竞争中来，当下及未来很长一段时间里，消费者在购车时，可以谨记“三选、三不选”口诀。春节过后的第一个开工日，各大厂商都在忙着给员工发开工利是，而高合员工等来的却是一封全员信，宣布即日起将停工停产6个月
充电桩，阻挡新能源的最后一道门槛？
撰文/天玑每年春节的高速，都是新能源汽车的修罗场，有限的充电桩无法让车主们及时充上电，这个情况每年都会上热搜。此前曾有调研显示，车主在购买新能源汽车时，首要的顾虑是续航。这样看来，充电体系的问题，贯穿了新能源汽车的整个生命周期
靠智驾杀入网约车市场，小鹏是假聪明还是真糊涂？
出品：嘿电HIEV 作者：梁非凡 小鹏到底是想不开，还是想开了？ 就在三天前，何小鹏官宣，将于一个月后正式发布小鹏汽车的第二品牌，并明确表示，新品牌剑指10-15万价格区间，要做年轻人第一台AI智驾汽车
价格战失效，纯电车接受度下降？2024年消费者更加理性！
近日召开的电动汽车百人会，可谓是群星荟萃。中国新能源品牌诸位大佬纷纷出席并且发表意见，各种前瞻的思考、针锋相对的言论。车企大咖金句频出比亚迪王传福说：电动车马上就要进入惨烈的淘汰赛；余承东说，华为车BU在今年迎来了盈利的曙光
一批死去的车企正在复活
导语 Introduction 未来中国汽车产业也会如美国一样，通过一次次的强弱兼并，孕育出为数不多的行业巨头。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 2024年的3月是车企复活月。
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