雷军和小米，不会撞上理想MEGA遇到的冰山？
新车消息公布，股价开始暴涨，新车正式上市，股价开始暴跌。小米汽车和理想汽车，可能轨迹相同。 2023年6月中旬，理想首次官宣MEGA相关消息，纳斯达克股价34.4美元，之后一路上涨，再到MEGA上市后，终端反馈不足，股价从2月27日的46.2美元，暴跌至37美元以下
新能源汽车，纯电不是唯一选择
导语Introduction“既要又要”的不二选择。作者丨Poinko责编丨杨晶编辑丨段永琪3月5日，国务院在发布的年度《政府工作报告》中，官方在围绕着“双碳”工作提出推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型等思路的同时，也强调为了实现“双碳”目标，必须“多链路推进”
小鹏汽车老“铁三角”，都出局了？
雷达财经出品 文|孟帅 编|深海小鹏汽车官网上的细微变化，让公司全新的核心管理团队名单浮出水面。从最初的核心投资人到如今具备绝对话语权的董事长，何小鹏率领王凤英、顾宏地三人组成了小鹏汽车全新的“铁三角
民怨之下：深蓝、极狐、红旗新能源，谁在试探315红线？
文：谈擎说AI汽车行业作为历年315晚会常驻嘉宾，继2022和2023这位显眼包接连两年的缺席后，在谈擎说AI看来，今年315，汽车行业的上榜概率或许会很大，尤其是对于发展已经步上正规的新能源玩家们而言
产能暴砍30%，日本车被比亚迪们偷家了
“马路三大妈”时代落幕 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 面对比亚迪“电比油低”这把火，最先缴械的是日系车。 根据《日本经济新闻》，两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%
国内新能源车市场竞争加剧，降价潮之后能否迎来花团锦簇灯彩佳话？
春节过后，国内车市，尤其是新能源车市场可谓高潮迭起，比亚迪率先打出了“电比油低”的营销新策略，几款“荣耀”车型几乎让竞争对手都有点“望而生畏”了，因为价格实在太诱惑了
两路并进，连奏凯歌，华为汽车还差什么？
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 华为汽车业务兵分两路。 一路直取消费者，华为生态圈车型销量持续走高。其中，问界品牌今年前两月接连拿下中国新品牌销量冠军，代表车型问界M7、问界M9订单量还在不断刷
欧美开上历史倒车，目的竟是围剿中国车企？
在各种看得见看不见的地方，脱钩与围剿已然是未来几年的主旋律，对于新能源汽车产业而言，挑战才刚刚开始。 今年刚刚开年，一股针对中国汽车产业的妖风就从美国刮到了欧洲，曾经在欧美主导下被当作新一轮的游戏规则正在逐渐被放弃，电动化突然不香了
蔚来电池租用方案引不满：租金支付看不到“尽头”，卖车时还要打“骨折”？
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展2020年，那个站在风口浪尖的蔚来，率先推出了车电分离的电池服务商业模式，即BaaS模式，试图以“新玩法”搅动市场。如今，近4年时间过去，蔚来BaaS模式的弊端与不足愈发暴露，成百上千的车主正走在艰难的维权之路上
汽车街三年业绩过山车下滑，销售费用高企市场份额如何提升？
《港湾商业观察》施子夫新能源汽车行业的高速增长也带动其下游的二手车交易平台受到外界的颇多关注。2月6日，汽车街发展有限公司（以下简称，汽车街）递表港交所，联席保荐人为中信证券和海通国际。2023年6月，汽车街曾首次递表港交所，后由于资料失效而告终
最卷一年！车企卡位城市NOA，激光雷达成抢手卖点
作者|王博 编辑|德新 在激烈的车市竞争中，作为高性能智驾硬件的“显性”代表，车载激光雷达正迎来全面爆发。 就在过去短短两周，理想、零跑、智己、极氪等多个品牌发布全新
三菱汽车败走中国，新能源冲击之痛
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 3月1日，广汽三菱汽车有限公司近日发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。变更后该公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零部件销售等，由广州汽车集团股份有限公司控股，注册资本19.47亿人民币
合资车企换道奔跑，混动赛道能解新能源之困？
2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为，但来势汹汹，合资品牌也不得不跟进，打破既往定价体系，于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景
亏额新高，蔚来还有时间！还有多少时间？
这一次，能力臂狂澜？ 作者：李欢 编辑：吴双 风品：令煜 来源：铑财——铑财研究院 白驹过隙，沉者为金。经历万马奔腾10年，新能源车市行至分水岭。以初代造车三剑客“蔚小理”为例，理想成功上岸，蔚来、小鹏则仍在亏损泥潭挣扎
隐秘的下半场：挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年，中国拿下家电、电子消费等产业后，就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹，如果未来我们拿下整个汽车产业，就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家，可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年，美国人均GDP为3.5万美元，一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
上市5天股价腰斩，路特斯豪车梦碎，吉利造出另一个高合？
新能源汽车赛道，最近可谓是大瓜不断。 先是以比亚迪为首的电动汽车轮番降价，在“电比油低”的价格战中打生打死。主流价格带甚至一路从10万元至20万元，被打到7万元左右。 而后曾经意气风发，剑指高端豪华汽车市场的高合，疑似因为融资问题忽然宣布停工停产
央企松绑，就能起飞？
对于三家央企来说，发展新能源固然重要，然而面对已经巨变的汽车市场，更重要的是如何活下去、如何践行可持续发展理念。 正文 近日，国务院国资委主任张玉卓在全国人大十四届二次会议“部长通道”上指出，国资监管的核心在于激励企业大胆创新，并清除那些阻碍高质量发展的体制机制障碍
IPO搁浅、上下游夹击，“黑芝麻”们迷途难返
遥望漫漫前途，“黑芝麻”们如何克服技术桎梏、市场重压，最终行至商业化“绿洲”，还存在诸多不确定性。作者/李长怀聚光灯下，自动驾驶芯片火热依旧。但从创业至今，中国企业们一直没有走出“行路难”。作为港交所新规则生效以来，第一家申请上市的自动驾驶芯片企业，黑芝麻智能的上市申请材料已处于“失效”状态
学习奔驰保时捷，中国车企在欧洲寻找代工商
导语 Introduction “弯道造车”。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 欧洲对碳中和绿色出行的积极推动，为中国品牌提供了一个向西方市场扩张的理想试验场
以旧换新破价格战内卷，建议车企学学苹果
3月1日，正式通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到，积极推动汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。 “以旧换新”最有效的办法之一就是置换补贴，3月1日《方案》确定后，奇瑞首先跟进，旗下四个品牌给出了不同的置换补贴力度，最高4万元
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