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新能源动力

卡耐新能源动力锂离子电池项目一期正式投产

近日,南昌经开区首个新能源汽车动力电池项目——南昌卡耐新能源有限公司动力锂离子电池项目一期正式投产,达产后可实现年产动力电池400万片。

2015年新能源动力电池行业政策标准分析

作为新能源汽车的核心支柱,车用动力电池产业的发展直接影响着新能源汽车产品的技术水平和应用前景,是决定新能源汽车产业能否实现商业化、市场化的关键。

新能源动力稳健 汽车行业下一站面临国企改革

年报数据显示,脱离“快轨”的汽车行业业绩整体依然稳健,在不断寻求突破和探索中悄然向着新能源的“轻轨”迈进。与此同时,种种迹象表明,汽车领域的国企改革有条不紊,为行业释放出诸多动力和新的期待。

奔驰更新命名体系 新能源动力总成得到体现

11月11日,戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰宣布,将为全系车型推行新的命名体系,辅助以动力总成的代号,赋予车型名称更加简洁、醒目的特点,避免让消费者混淆。

新能源汽车补贴事关动力电池企业资金链安全

自新补贴政策公布以来,如何顺利拿到财政补贴一直是新能源车企和动力电池企业比较关心的话题。新能源车企能否顺利拿到补贴,直接影响着上游动力电池供应商乃至电池设备企业的生存状况。

153款新能源客车配套动力电池电机信息

经整理,第7批推荐目录中有153款新能源客车产品进入,其中纯电动客车123款,占比80%,插电式混合动力客车有30款,占比20%。

外资动力电池即将打开中国新能源汽车市场

虽然,中国已经形成一些规模较大的自主品牌动力电池企业,但除了宁德时代为外资品牌新能源汽车供应电池之外,大部分的动力电池企业还尚未真正走出国门。从综合竞争力而言,自主品牌动力电池还弱于日系电池。

全面解读中国新能源车和动力电池产品市场现状

今天给大家分享一篇新能源汽车和电池方面的总结报告,我认为报告所涉及的内容非常全面,即包括各种电池,新能源汽车产销情况,也包括先进锂离子电池开发进展,以及对未来的市场和技术的展望。

317款新能源车配套动力电池电机深度解析

第298批新车公示的45款新能源乘用车来自23家企业,与往批不同的是,本批新车公示有不少申报新能源乘用车产品的新面孔,如:新兴造车势力云度新能源(3)、全新自主品牌汉腾汽车(2)、德国宝沃汽车(1)、广汽菲克(1)。

深度|158款新能源客车动力电池分布全面解析

记者统计发现,158款新能源客车产品中纯电动客车产品有135款,占比85%;插电式混合动力客车产品有22款,占比14%;燃料电池客车产品有1款,占比1%。

新能源汽车产业上半年的三大内生动力

相比今年稍微寒意的整体市场走势,新能源汽车板块的数字可谓非常抢眼。而小编认为,在观察新能源抢眼数据的同时,更应该关注和解读推动新能源市场发展的内生动力

其它| 2017-07-14 评论

数据对比:揭底新能源客车动力电池发展现状及问题

随着中国电动汽车快速发展,动力电池无论在技术研发、还是产销量方面都有迅猛增长,2016年全球动力电池的出货量,中国市场占到近65%,这当中,主要配套在中国新能源客车上。

受益新能源汽车 动力电池千亿市场被撬动

近年来,在新能源汽车快速发展的带动下,车用动力电池需求大幅增长。据统计2017年1-5月,我国新能源汽车产销14.7万辆和13.6万辆,同比增长11.7%和7.8%。

动力电池现状:难满足新能源车普及需求

近两年来,伴随着我国新能源汽车产销呈现爆发式增长,与之相关的上下游产业均得到有效带动,其中一个具体表现便是,新能源汽车销量的激增强力带动了动力电池产业的快速发展,同时也刺激了作为动力电池关键原材料——锂资源的市场需求。

新能源车实现低碳 动力电池须过“成本关”

从几年前以试水心态进入市场的话题黑马,到如今成为国内汽车市场最快增长的产品,新能源车受到了不少消费者的青睐。难以想象,新能源汽车年销量从年不足5000辆发展到51万辆,保有量从1万辆提升到100万辆,只用了不到5年时间。

动力电池跟不上新能源车速度:是促进or遏制?

目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。为何在动力电池产能严重过剩的情况下,新能源汽车价格仍居高不下?

第297批新能源乘用车配套动力电池电机解析

经统计,第297批新车公示的25款新能源乘用车来自12家企业,分别为:江南汽车(4)、长城汽车(4)、东风汽车(3)、江铃控股(3)、长安汽车(2)、江苏卡威(2)、昌河铃木(2)、北汽福田(1)、比亚迪(1)、东风悦达起亚(1)、长安福特(1)、一汽集团(1)。

【对比】新能源汽车与动力电池的成本占比情况

我们不妨对比分析下乘用车/商用车整车与发动机的成本占比的情况,以及新能源汽车与动力电池的成本占比情况。

其它| 2017-06-07 评论

189款新能源客车配套动力电池电机解析

在147款纯电动客车中,主要搭载的动力电池为磷酸铁锂、钛酸锂、锰酸锂三种,其中磷酸铁锂电池配套129款车,占68%;钛酸锂电池配套12款;锰酸锂电池配套6款。从动力电池能量密度来看,这些车型主要集中在87Wh/kg-137.27Wh/kg之间。

动力电池回收会阻碍新能源汽车发展?

新能源汽车发展形势一片大好,但是站在可持续发展的角度看,产业链上的动力电池回收环节还跟不上新能源汽车发展的步伐。虽然国外的新能源汽车发展不及中国迅速,但是在动力电池回收方面已经建立了较为发达的梯级回收体系,日本、美国、欧洲在动力电池梯级回收的研发方面较为全面,经验值得借鉴。

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