比亚迪电动车
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造车的雷军,为什么如此体面?
文:谈擎说AI 作者:郑开车 车圈从来不是个体面的江湖,尤其是高度内卷,价格战你死我活的今天。 大鱼吃小鱼,快鱼吃慢鱼,俨然已经成了时代“显学”。 而最近雷军的一条微博,
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大股东和CEO对掐!这场车企发布会堪称“大型翻车现场”
4月22日,哪吒汽车在浙江桐乡举行了一场春季发布会,但让人意想不到的是,这场发布会,几乎成了汽车行业前所未有的“大型翻车现场”。 当晚19:00,发布会正式开幕,哪吒汽车CEO张勇上台宣讲,并发布了哪吒汽车新款重磅车型:哪吒L,售价区间为12.99-15.99万元
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比亚迪“杀入”十万元级,谁先扛不住?
“低价竞争”是车企唯一出路吗? 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业 2024年国内汽车市场一个关键词就是”降价“;进入4月份,新能源车企价格战似乎进入白热化
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电动化的“荒漠”?电动车为何在美国卖不动?
众所周知,北美一直被誉为汽车电动化的“荒漠”地区,其电动车销量在美国、加拿大等国家的销量并不好,表面看,这些国家的政府在新能源政策方面的力度不如欧美地区和中国,似乎是导致这一局面的原因,但其实,电车卖不动的“罪魁祸首”是消费者压根就不喜欢
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理想L6剑指问界M7,CEO李想:我不为资本造车
最近的新能源汽车市场总是风波不断,前段时间小米SU7、智己S7焕新版均已极速上市,在上市之后消费者市场瞬间以此为主导,而之前轰动一时的理想汽车在近期似乎并没有什么亮点。不过就在4月18日,理想汽车旗下
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造车新势力旧王“蔚小理”,碰上新王华为、小米
不管大家承认不承认,说起造车新势力,“蔚小理”这三位,在早期一定是王者般的存在。 毕竟当其它车企还在和传统燃油车过不去的时候,这三兄弟,已经全面造新能源汽车,蔚来、小鹏造纯电,理想靠增程式
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特斯拉裁员又降价,造车新势力最担心的事情终于发生了
全球裁员10%超过14000名员工之后,特斯拉再一次宣布降价,Model 3和Model Y两大主销车型降价超过10000元,中国新能源车企一时间风声鹤唳。 引领全球
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中国汽车出口第一,卖到哪里去了?哪些车企出口最多?
众所周知,2023年,中国一共销售汽车3009万辆,出口491万辆,正式超过日本,成为全球第一大汽车出口国。 而今年1-3月,中国出口汽车达到132万辆,增长33%,预计今年汽车出口量会超过650万辆,继续全球第一,并且与日本拉开差距
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周鸿祎为什么能接住雷军造车的泼天流量?
出品|华博商业评论 互联网上又多了位“网红”大佬。 两个月前,360创始人周鸿祎下定决心,以企业家网红的身份为360公司发声。自此以后,周鸿祎像一个真正
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对标保时捷、法拉利!腾势轿跑Z9 GT曝光,比亚迪高端有戏了?
如今,依托于王朝、海洋两大网络体系,以及DM-i插混系统的统治地位,比亚迪成为20万以下价位的领军车企,可以说已经是毫无悬念了。而20万以上的中高端市场,就成为了比亚迪当前最需要拿下的一块大蛋糕,而腾势品牌就是为了肩负这一重要任务而生的
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大超预期,堪称“小比亚迪”,低调却极其生猛的小盘新能源汽车新贵
这是新能源正前方的第910篇原创文章,点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。--
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哪吒二股东卖车,惊动新能源汽车圈
周鸿祎,这么“红”,可不要忘了给哪吒汽车造势啊。 正文 有时引发各家新能源汽车品牌“暗战”的并非是哪家又出了什么新技术,亦或是又登上了销量榜首,而是一位互联网大佬的“卖车记”
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雷军的直播,车企学不会
" 尽管车企老板们都想跟随雷军的步伐,乘一乘社交媒体营销的东风,但一个必须承认的事实是,雷军这样的超级企业家IP,近几年内可能都无法复制,甚至都难以接近。 作者丨无情编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash" 两个小时的直播,让众多车圈同行又狠狠地羡慕了一把雷军
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合资“特供车”,试图救场
导语 Introduction 一些人已经觉醒,一些人还在装睡。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 随着全球汽车市场的持续演变,聚光灯早已打在中国这片土地上
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“电车之王”特斯拉全球大裁员,电动车市场的丧钟为谁而鸣?
一年前,特斯拉的员工们还在为公司2022年收获净利润126.83亿美元(同比增长128.8%)的优异表现而狂欢,而一年后的今天,这些员工却人人自危,担心自己下一秒钟就丢了饭碗,更多入职不到一年的新员工已经被解雇
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电动汽车再创纪录,占新车市场五成份额,燃油车又得降价了
乘联会公布的数据指出4月1日至14日,新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%,这是电动汽车的市占率首次突破五成,媒体因此认为买燃油车的人正成为少数派,而面对如此局面,燃油车能应对的唯一策略恐怕还是降价
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本田新电动车品牌惹争议
对本田而言,“买发动机送车”的时代已过,想要在竞争激烈的中国汽车市场中生存,当务之急稳住燃油车和HEV市场的基盘,然后发力插混和纯电市场,避免被赶下牌桌。至于如何发力新能源汽车市场,这对本田来说无疑是一个巨大的命题
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放飞自我的方程豹,藏着比亚迪的野心
导语 Introduction 既然有能力逐梦,放手去干就完了。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 文章开篇,让我们首先把记忆拉回至2022年11月,比亚迪第300万辆新能源车的下线仪式
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车企大佬纷纷搞起直播,雷军余承东们逼急“老先生”?
是谁“逼着”车企大佬们搞起直播? 作者 | 李子溪 编辑 | 趣解商业 就在今天(4月18日)下午四点整,小米创办人、董事长兼CEO雷军在其个人抖音账号上开启了主题名
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中国新能源车,为何可以全面崛起?
中国新能源车,步步走向世界。 作者 | 汽车组 出品 | 逐一财经 新浪科技整理了一篇文章,内容是近年来中国新能源车产业发展迅速、不断崛起,而美国的新能源车企则乱象百出、不容乐观
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特斯拉卖不动,造车新势力出海有戏?
文/陈昊 编辑/侯煜 日前,特斯拉开始了公司历史上规模最大的一次裁员。 根据CEO马斯克的内部邮件,特斯拉将“在全球范围内裁员逾10%”。如果以他们2023年超过14万的员工数量计算,此次裁员的人数至少是1.4万
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特斯拉全球大裁员,电动车迎来“至暗时刻”
曾几何时,特斯拉股价一路狂飙,市值在汽车圈遥遥领先,单枪匹马就能对抗11家传统车企巨头。 然而,4月15日,新能源行业的领头羊特斯拉发布全员信,宣布在全球范围内裁员10%,再次站上了悬崖边缘。
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新势力车企员工买小米汽车被开除,究竟是谁之过?
近两日,又一场引起无数争议的职场打工人惨遭公司无理开除的悲惨故事上演。正当无数网友引起共情准备大肆讨伐该车企之时,殊不知反转已然如炮弹般冲击着瓜田里的网友。 事情的起因是一位叫做“大姚Tok”的网友于4月15日发布了一则炮轰极越汽车的视频
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从小米的角度回答,小米为什么要造车
作者 | 卤卤 编辑 | 章涟漪 宏观的角度,初步预判2024年是新能源车极致内卷的顶点,24-26三年混战后格局确定,产能开始逐步出清,回归到稳态;以上论断的基础是新能源渗透率接近40%,渗透率
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全球移动出行的变革方向:消费者偏好的改变与电动化趋势的不变
随着车辆电气化的稳步发展、微出行方式的持续增长、自动驾驶技术的深入探索,以及生成式人工智能在出行领域的多方尝试和应用,全球移动出行市场继续变革、发展。 但依然不可避免面临一些挑战:欧美主流汽
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中国车企,东南亚夺食日系车
文 | 老鱼儿 编辑 | 杨旭然 东南亚一直是日系车企的后花园。最近,却遭遇了中国新能源车企的频频动土。 4月2日,广汽埃安与印度尼西亚INDOMOBIL集团签署战略合作协议
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造车的逻辑变了:小米、华为的汽车可以亏本卖,靠软件赚钱
众所周知,现在造车业已经不是以前了,以前造车只有传统的车企才能玩的转,新玩家要入场,实在太难了。但如今在新能源汽车时代,越来越多的科技企业、互联网企业都加入造车大军。 比如蔚小理,华为、小米、百度等,这些都不是传统的造车企业,如今都在造车,并且表现都非常棒
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电瓶车高端化,暂时无解
2024年,新能源汽车市场的价格战,一轮比一轮汹涌。微缩版新能源——两轮电动车市场,也正在上演类似故事。去年,两轮电动车市场双雄,雅迪控股销售量、收入、利润全面增长;而爱玛科技,核心产品销量下滑,收入、净利润微增,陷入业务瓶颈
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特斯拉裁员的原因,电动车行业的缩影
特斯拉裁员10%,马斯克发电子邮件,确认了此事。此外,特斯拉还暂停了全球招聘。 多家媒体报道,内部人士称,特斯拉中国地区同样收到了信息。早在今年2月,特斯拉就要求
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车企大佬,雷军你学不会
导语 Introduction 有流量和人气的大佬理所当然可以冲在一线,但绝大多数掌舵人,除了多听取用户意见外,还是做自己擅长的事儿吧。 作者丨杜余鑫 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 最近的车圈,被小米搅动得心神不宁
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