新能源汽车：继续探索不同技术商业模式

2011-09-16 11:17

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导读： 要推动新能源汽车市场滚动式的发展，不仅要推动跨城际充换电服务网络建设，还要加大新能源汽车补贴力度，严把新能源汽车质量关。

我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家

目前，我国电动汽车产业存在着保有量偏少、电池成组技术不成熟、跨区域的充换电服务网络尚未形成等因素的制约。其中，智能充换电服务网络是推动电动汽车规模化发展的前提和基础。对此，国家电网营销部副主任胡江溢近日在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示：“将力争实现环渤海和长三角两个地区充换电网络互联，确保实现苏沪杭城际互联。”

　充换电凸显多元化智能化

　截至8月底，北京市电力公司已建成航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门8座电动汽车充换电站，“一桩双充式”充电桩86个，可服务659辆电动环卫、公交和乘用车。

　　北京市电力公司相关人士表示，北京现有的充换电站主要针对公交、环卫、出租等行业的专用车辆，今后将有更多面向市民的充换电站。北京５年内将建成以２５６座充换电站为骨架，２１０座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。

　　北京的充换电服务设施不仅体现了多元化，还凸显智能化。记者参观过北京市电力公司自主研发的电动汽车电池更换设备、移动式电池更换设备、箱变式电动汽车充电站、“北”字型充电桩、充电机、充电机综合检测设备等电动汽车充换电设备。其中，移动式电池更换设备可以随时调节“手臂”的高度实现快速换电池，箱变式电动汽车充电站可以使充电过程方便、智能。

　　此外，电动汽车智能充电站具有多种形式，包括专业化商用的电动汽车充电站，大型移动车载充电站，社区、商场、单位、道路设置的电动汽车充电桩，以及家庭小型车库的充电设备等。多位业界人士表示，只有建设健全从电动汽车充换电设施研发、充换电服务网络到服务保障体系，才能满足公交车、环卫车、出租车和私家乘用车的多元化、多方位应用需求。

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