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电动汽车战略取向明确 技术路线有待完善

2012-05-07 09:49
龙凰
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中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉

  赞同纯电动为战略取向

  电动汽车发展的参与者,应根据不同的用途、不同的车型,进行技术上的沟通与合作。

  媒体:《节能与新能源汽车产业发展规划》提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,并在车型、销量方面做出了具体要求,这与您的预期是否相同?

  陈清泉:此次《节能与新能源汽车产业发展规划》对车型的定位,我是非常赞同的,规划将纯电动作为我国电动汽车发展的战略取向,同时兼顾了混合动力在当前节能减排方面的重要作用中。

  只可惜,规划中对基础设施和商业模式的引导还不够。

  我认为,发展电动汽车,合理的车型是基础,还需要充换电网络以及电池等产品的开发利用加以配合。要做到这点,需要汽车产业与电力产业两大基础产业的合作。

  因此,我希望政府能够从这个规划出发,进一步促进车企、电网等电动汽车产业参与者的磨合,在广泛征求专家、用户建议后,兼顾经济、政治、法律上的多重利益,及早出台车型、充换电设施等各项标准,引导供应商更好地参与到产业发展中来。

  媒体:请您具体谈谈有哪些问题需要进一步的讨论?

  陈清泉:比如说,充电好或换电好?慢速充电好还是快速充电好?目前没有一个绝对的答案。

  我认为,电动汽车不只是交通工具,它还是一个电气设备和储能器,是一个可以移动的储能工具。利用得好,电网可以提高稳定性和可靠性,利用得不好,会给电网稳定性造成巨大伤害。

  所以,我希望电动汽车发展的参与者,根据不同的用途、不同的车型,进行技术上的沟通与合作。共同研究慢速充电、中速充电、快速充电、换电到底适合哪种类型的车,共同解决慢速充电在哪种应用场合下可以实现方便快捷,快速充电如何避免大规模随机充电负荷对电网的冲击,以及电池的控制策略等。

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