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马达快跑 选一台够酷的电动汽车

导读: 随着石油的日益短缺和油价的不断攀高,新能源电动汽车的普及势在必行,当下电动汽车已经离现实生活越来越近,就让记者告诉你,这些可能拯救地球的家伙已经走到了什么地步。

  奔驰SLSAMGElectricDrive

  估计奔驰生怕顾客们不知道他们这辆SLSAMG是ElectricDrive的纯电动版本,所以给它配上了口味颇重的电镀蓝,使得整辆车犹如被电流包裹着一般,同时一个更加深入的前分裂器、引擎罩上的鳍状设计以及富有光泽的黑色前翼板都是其与汽油版本的不同之处。除了外观的差异,SLSAMGElectricDrive的驱动方式也有别于汽油版本的后轮驱动,每个车轮单独安装的一台电机,使它变成了四轮驱动,而两个独立的变速箱则分别为前后轴传输动力,配上AMG的扭矩动态分配系统,可以让每个车轮上的电动马达扭矩达到最优的动力输出。综合最大功率则达到汽油版难以企及的740马力和999Nm的扭矩,比汽油版足足多了177匹的马力和351Nm的扭矩。可惜动力的优势却没有让它跑的更快,百公里加速反而比汽油版慢了0.1秒,为3.9秒;极速也比汽油版慢了67公里/小时,为250公里/小时。这样的结果,皆因那重量高达548公斤的60千瓦时锂离子电池“油箱”,尽管奔驰在制造过程中已经大量应用了的铝材料和碳纤维材料以减轻车身重量,但SLSAMGElectricDrive的整备质量依然夸张的超过了2吨,为2095公斤,比汽油版要多400kg,相当于无端端多乘坐了2个相扑手,还能跑出那样的成绩,已实属不易。
 

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