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车联网创业:从小的车载导航开始

导读: 车联网自2011年就开始炒作,但一直没人正儿八经地做出个东西来,现在到2013年,导航仪也没有一个统一标准,也没有一个共同的开放接口;所以Tan想,不管你哪家的导航仪,SD卡(地图卡)接口你总有的,如果把这个做得更智能,拿下4、5千万台的导航仪市场也是很可观的收益。

  一直觉得车联网是个很虚的东西,大到整部车的驾驶系统,小到接电话的车内耳机都可以算是车联网,但是创业者从何开始呢?开始的门槛高不高?下面从一个从小处开始的创业者来呈现车联网创业。

  Tan他们做的是一个导航仪上通用的智能SD卡,他们希望把一些吃饭的地方、团购的地方可以无缝共享给车主眼前的导航仪;希望在全国某地新增一个电子眼的时候第一时间通知到车主;希望车主在一个陌生城市找不到路的时候,一键拨过去就有人告诉你路线。

  让导航仪不再离线

  这个小小的SD卡结合了一个App,解决了之前导航仪脱离车联网的困惑:不管是08、09、10年的导航仪,一般是个离线设备。但现在他们提供一个小附件,即插即用,可跟手机进行互动;在未来,他们希望SD卡基于位置分享做更多的扩展:除了当下的位置分享,还有广告信息、股票信息等被推送到导航仪,让之前老气的导航仪直接升级成智能的载体。在他们眼里,这样创业的好处就是,即使不生产导航仪,他们也可以把导航仪当做一个终端。

  Tan本人这些年一直在做导航仪,2005年他刚来深圳的时候,导航仪市场刚刚踏入商业化的阶段。但到现在,导航仪市场已经有前装和后装明显的划分了。

  在他眼里,小小的导航仪SD卡虽其貌不扬,但门槛却不低,要整合的资源多、要对整个导航产品的架构非常清楚。因为这样一个产品会涉及到无线、存储、地图、兼容……国内有这么多形形色色的导航仪都要兼容上去不容易,要保证自己SD卡对接上后比较稳定也不容易;另外,SD卡在汽车不停前行的时候要高速读取导航仪里面的数据,还要能跟外面的车联网实时沟通,对他们来说要求都挺高。

  从后装入手

  车联网自2011年就开始炒作,但一直没人正儿八经地做出个东西来,现在到2013年,导航仪也没有一个统一标准,也没有一个共同的开放接口;所以Tan想,不管你哪家的导航仪,SD卡(地图卡)接口你总有的,如果把这个做得更智能,拿下4、5千万台的导航仪市场也是很可观的收益。

  也许有人会问,导航现在手机上的百度地图、高德地图都不错,干嘛 还要专门弄一个,但开车的朋友还是觉得车载的更专业、更方便、更直观。

  这个SD卡也只是车联网的冰山一角,在2014,Tesla都顺利入华的这一年,我们期待车联网有更多的发展。

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