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比亚迪电动汽车技术与发展前景

导读: 比亚迪的电池制造技术是毋庸置疑的, 中国目前还造不出一个像样的汽车发动机, 而比亚迪正在走通过电动汽车的技术革新来破除国外在传统汽车技术上面的技术壁垒这一条道路。

  有人在网上询问:“比亚迪造电动汽车的实力与前景怎么样?”以下回答来自电动汽车从业者与爱好者。

   成远

  电动车和传统车的不同在于它靠电池、电控、电机组成的动力系统来驱动。

  电池,我国的磷酸亚铁锂的制备纯度还可以,但是大规模生产,尤其电动车电池的需求量通常是几百甚至上千块手机电池的数量,对一致性的要求要比较高,这点上很难说中国的工场有什么优势。比亚迪原来是“夹具+人工”的,次品率可想而知,但要比三洋、松下使用大机器生产线的成本低很多,所以出现次品废掉就好了,也能保证价格较低。

  电池管理系统,其实有点像单片机,它和电池的一致性也是相辅相成的,这方面日本做得最好,是电子技术。

  电机和电控,中国水平都一般,而这两种部件又是电动车的核心。其实总体说起来,世界水平都一般。

  这个产业在很大程度上卡在政策补贴的发放和产业资本的投入上,比亚迪敢于率先投资,但后面巨大的投资恐怕离不开政府,各个地方的政策不一样,每个地方又都保护自己的电动车企业,事情很复杂。

  电动大巴比电动轿车要好做,而且更容易让政府等大型机构采购,做这个顺理成章。

  王传福是我佩服的企业家,足够专注,足够疯狂,有改变世界的野心,在中国企业家中罕见,比许多拿了巨额国有银行贷款的国有汽车企业靠谱多了。王传福比较受资本青睐,能讲故事,也基本能兑现。但电动车的路太长,比亚迪也不单靠这条腿,还有储能、太阳能,还有代工、消费电子等等。

  我相信在美国最终会有一些州的电动车网络可能会有私人资本建设起来,由硅谷的人控制,而不是政府和大型汽车公司。在中国,这样疯狂的事恐怕是不会发生了。

  胡俊峰

  比亚迪的电池制造技术是毋庸置疑的, 中国目前还造不出一个像样的汽车发动机, 而比亚迪正在走通过电动汽车的技术革新来破除国外在传统汽车技术上面的技术壁垒这一条道路,也就是说,一旦电动汽车大量投产,发动机就不会成为中国汽车工业的短板了,全球汽车行业也会翻开崭新的一页。

  但是,目前电动车也有一些问题比如续航性能和充电时间以及需要大规模的充电站等问题需要解决。不过,个人感觉,环保能源是大趋势,比亚迪在汽车方面没能够造成很大的影响,也可能是由于政府对民营企业的支持力度不够,但是,这并不影响人们对这一技术的使用抱有兴奋的幻想。

  从电池技术谈“分分钟造出特斯拉”

 

  针对比亚迪王传福的“分分钟造出特斯拉”的这个言论,笔者从技术角度解析一下特斯拉model s。资料来源来自于互联网。包括数据,评测,实测,视频,技术资料。结合汽车技术的基本原理,和最基本的物理、化学、电脑、材料知识、电池知识、混合动力等常识。力求客观公正。

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