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电动汽车普遍长得丑?谈特斯拉汽车外形工业设计

导读: 从特斯拉Model S外观看一定是一个高水平的设计,但是不是经典的设计,需要过了10年,20年再看。

  有人在网上询问:“特斯拉Model S 的整体车外形工业设计属于什么水平?”以下回答来自汽车设计爱好者。

 

  Celes Chan

 

  特斯拉首席设计师是Franz von Holzhausen 曾就职于马自达和大众。

  Model S 的定位本身就是豪车,至少我觉得豪车都好看。设计师说设计的根本是高度功能化和高效率,号称风阻非常低.还有ready-to-wear,想要做到有前瞻性而又不古怪,从他们的规划和结果来看都是比较保守踏实的设计。

  造型上不是纯电动也完全可以,从各家的纯电动车来看都有保守的姿态存在。宝马i3i8都还保留着没有功能性的宝马大鼻孔。或许都还没有找到一个稳妥的能让市场接受的电动车外形标准.

  设计水平不好说啊,一个新兴车厂肯定没有传统厂那种流传有绪的家族感,这些要靠时间积累出来的。设计师在谈论新的Model X 及以后计划中说他们会尝试更革命性设计语言和更注意自己品牌的表达,不过无论怎么说这外形绝对算是漂亮并且高水平的车子。

电动汽车普遍长得丑?谈特斯拉汽车外形工业设计

  从整体侧面姿态来看相当流畅.但是个人觉得对于这个强调运动感的车子来说,前脸和尾部处理得都不是很完美.流畅平滑得缺少力量感.尤其前脸格栅很奇怪。格栅外面一圈细细的镀铬尤其奇怪。

  相比现在的趋势来说它的细节少,大曲面多,应该都是考虑到风阻的。

  罗微

  从上一代的莲花加一块蓄电池到这一代全新的特斯拉,这个跨度到底有多大?话又说回来,现在做得好并不代表以后会越来越好,他的老板也是做新能源工程的,从工业设计的角度给人一种全新的感觉,可是从品牌文化的角度确实还很有欠缺,但兰博基尼也不是从天而降的,是吧,路漫漫其修远兮...从新能源和工业设计的角度人家已经做的很好了,结局如何就看他们的高层了。从设计的角度嘛,网上说像什么的都有啊,捷豹、保时捷、阿斯顿马丁、等等,只能说没人说劳斯莱斯和桑塔纳很像,不觉得吗,这个车的市场定位以及适合人群和保时捷玛莎拉蒂他们有一定的交叉点(不提新能源)ML和X5很像吗?因为都有自己的品牌基因,这车刚刚出来以及这个车的公司就生产了两辆,那个第一辆就不说了,这辆可以说是第一辆,被我们评评点点也是不可避免的。

  SamSoap

  从外观看一定是一个高水平的设计,但是不是经典的设计,需要过了10年,20年再看。

  看它是否引出了一个设计风潮,是否影响了其他行业-----这种可能不太大,因为从整车的外观上没有跨越似的创新。

  现在汽车的外观设计已经进入了瓶颈期,如果没有材料及加工方式的创新,是很难有质变的。

  所以,在我看来,题主举例的保时捷,奔驰,宝马这些车企的设计水准是在一个水平上的(因为他们的设计师都是同门师兄弟或曾经是同事),只是各有自己的语言而已。

  所以,你喜欢哪个风格,就是哪个好。

  P.S.宝马的hybrid,Tesla都是非常非常棒的前沿科技,把这些在科幻片中才能看到的科技落地到量产产品上,把最好的产品分享给人类,这才是真正牛逼的地方。 

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