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腾势上海反击战:戴姆勒造车基因详解

导读: 面对着咄咄逼人的竞争对手形成的围堵之势,诞生于本土、拥有戴姆勒和比亚迪基因的腾势能否杀出重围?它又凭什么能够实现弯道超车?

  在国家免新能源车购置税等一系列利好政策出台后,酝酿了4年之久的腾势首款纯电动车产品将于9月26日在上海先期上市。作为新能源汽车市场的一员新兵,面对着欣欣向荣的市场,它显得姗姗来迟,相对于之诺等对手已然抢占先机,腾势还有机会吗?

  值得注意的是,宝马家族的I系列也即将于近期登陆中国,I3的首位车主还敲定了在中国商业拥有巨大影响力的柳传志。路透社美国消息,宝马将于9月开始在中国市场销售进口电动汽车。宝马中国区总裁安格表示,将会在上海、北京、深圳、沈阳这四座城市率先开始销售。而上市的两款车为i3纯电动车和i8插电式混动超跑,今年限售1000台,预定的数量大大超过了供给量,中国有望成为最大的环保汽车市场。与此同时,宝马在华的电动车品牌之诺也已经早早的采用租赁的形式抢滩中国市场。

  除了德系的老对手外,中国电动汽车市场当仁不让的明星属于一个美国品牌——特斯拉。据美国彭博社消息,美国电动汽车制造商特斯拉今年二季度开始了全球范围内的扩张,而随着登陆中国市场拉动了整体销量。二季度特斯拉Model S轿车的销量至少达到7500辆,去年同期销量相比增长了47%。而特斯拉显然也加大了蓄力中国的动作,据《日本经济新闻》9月报道,特斯拉日前宣布,将与中国联通合作在中国的120个城市建设400个纯电动车充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克更是放言,到2015年,中国将能成为特斯拉最大的销售市场。

  面对着咄咄逼人的竞争对手形成的围堵之势,诞生于本土、拥有戴姆勒和比亚迪基因的腾势能否杀出重围?它又凭什么能够实现弯道超车?

  腾势电动汽车

  方兴未艾的新能源市场依然孕育着巨大的机遇,尽管特斯拉、宝马I系列、之诺等纯电动品牌已然抢占先机,但在中国庞大电动车市场需求面前,显然腾势有着充足的理由后来者居上。

  首先,腾势血统中戴姆勒的造车基因令不少的竞争对手望而生畏。从2014年4月面世起,腾势就烙印下了戴姆勒这个汽车巨头的印记。“戴姆勒在通往零排放交通的道路上不断前行。中国即将成为全球最重要的电动汽车市场,随着DENZA腾势电动汽车在中国的面世,戴姆勒在华可持续发展战略得以进一步深化。”戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯如是说。

  而为了保证腾势血统中戴姆勒造车基因的纯正,中外双方可谓是煞费苦心。在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准,生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受环球网记者采访时表示,“从工厂规划、设备采购到生产管理,德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”而奔驰的“造车经”也处处体现在造车的全过程,生产标准和流程也由戴姆勒制定。同时,生产线将依照电动汽车要求而设计。在量产以前,所有环节将通过技术审核标准。对于生产线上的每个步骤,都参照严格的技术标准。

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