侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车零部件

正文

反垄断背后 新能源汽车零部件产业之殇

导读: 目前,我国正以令世界瞩目的力度推广新能源汽车,却有多少人关注新能源汽车零部件等深层次问题?我们报以极大希望的新能源汽车产业会不会像传统汽车产业一样成为空心产业?

  近日,日本住友等8家零部件企业因价格垄断行为被国家发改委依法处罚8.3196亿元,日本精工等4家轴承企业因价格垄断行为被国家发改委依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。

  专家表示,与整车领域的差距相比,我国在零部件产业方面与外资品牌的差距更加惊人。跨国零部件企业之所以能形成垄断,与我国零部件企业的竞争力不强有直接关系。如果中国的汽车零部件产业空心化进一步加剧,“汽车强国梦”将无从谈起。

  天价罚单的背后

  近日,国家发改委发布消息称:经查实,2000年1月至2010年2月期间,日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等8家日本汽车零部件生产企业为减少竞争,以最有利的价格得到汽车制造商的零部件订单,在日本频繁进行双边或多边会谈,互相协商价格,多次达成订单报价协议并予实施。价格协商涉及中国市场并获得订单的产品包括起动机、交流发电机、节气阀体、线束等13种。经价格协商的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型。截至2013年底,当事人经价格协商后获得的与中国市场相关的多数订单仍在供货。

  而2000年至2011年6月期间,不二越、精工、捷太格特、NTN等4家轴承生产企业在日本组织召开亚洲研究会,在上海组织召开出口市场会议,讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度,交流涨价实施情况。当事人在中国境内销售轴承时,依据亚洲研究会、出口市场会共同协商的价格或互相交换的涨价信息,实施了涨价行为。

  国家发改委指出,8家汽车零部件企业和4家轴承企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议,违反了我国《反垄断法》规定,排除、限制了市场竞争,不正当地影响了我国汽车零部件及整车、轴承的价格,损害了下游制造商的合法权益和我国消费者利益。两个案件中,当事人多次达成并实施价格垄断协议,违法行为持续时间超过10年,违法情节严重,国家发改委依法予以从重处罚:针对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,合计罚款12.354亿元。

  中国汽车流通协会常务理事贾新光介绍说,日本电装是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商,在日本排名第一,2013年世界500强排名中位列第242位,共有21种产品排名世界第一,主要生产汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器等;古河生产的半导体封装材料居世界第三;矢崎集团也是世界500强企业,主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器,其汽车用电线组件产品占全球市场份额的30%。

  “与整车领域的差距相比,我国在零部件产业方面与海外品牌的差距更大。跨国零部件企业只所以能形成垄断,与自主品牌零部件企业的竞争力不强有直接关系。”贾新光认为,虽然外资零部件企业垄断的形成有诸多因素,但也折射出我国汽车零部件产业大而不强的事实。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号