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“迪粉”最疯狂?比亚迪“粉丝”现象解密

导读: 这些粉丝群体中,当数比亚迪的迪粉最为狂热。比亚迪严谨的工程师文化和这种迪粉的狂热文化形成了鲜明的对照,既矛盾又统一,相映成趣。

  前不久发生了这么一桩公案:7月19日,迪粉“布莱德舰长”发布微博称:最近听说360破解了特斯拉的车载系统,远程解锁并取得了控制权。现在我受比亚迪汽车电子事业部委托,向@360安全卫士下战书。我们的最新车型秦上搭载了更为先进的云服务系统,如果攻破,甚至可以远程遥控驾驶车辆。期待360们的破解,不仅是对您实力的展示,更是对我们系统的检验。

  事后没有多久,比亚迪公关部就公开发布消息说:布莱德舰长非我比亚迪员工,跟比亚迪没有一点关系,我们也没有委托他给360下战书,他的行为只是他的个人行为,不代表比亚迪。

  不少媒体都臆断说,布莱德舰长为比亚迪员工。认为比亚迪露怯了。比亚迪有苦难言,但也坦然,真相总会大白天下,自己没做的事,不必在意别人的说法和看法。

  其实,每一个品牌,都有自己忠实的粉丝。不论是历史悠久的跨国品牌,还是新生的自主品牌,他们都有自己的忠实拥趸。

  也因为有这此粉丝的存在,这些品牌才有了发展的基础,才有了更充沛的动力和激情来创新和发展。比如说,吉普有吉普粉,他们号称“不是所有的吉普都是JEEP”,不仅用于区别JEEP和一般的城市型SUV,更有着桃花源人“不足与外人道也”的骄傲;奇瑞有自己的“新奇军”,从奇瑞诞生之初到奇瑞曾经的低谷,再到如今的二次崛起,这些新奇军不离不弃;至于那些高档品牌,位于金字塔尖的宾利、玛莎拉蒂就不用说了,是多少人从小的梦想,一旦有能力拥有,便在所不惜,可惜一般人只能仰望无法企及,是奢侈品的象征;至于奔驰、宝马、奥迪,就是一般富人、企业主的身份,哪怕自己并不了解这些品牌,并不了解其技术优势与缺陷;至于一般跨国品牌也有自己的粉丝,比如大众,就被这些粉丝敬称为神车,虽然这些粉丝群体间会互相挖苦,特别是宝马车主对于大众车主的各种挖苦段子堪称一绝,其文笔连一般记者也难以企及,其惟妙惟肖运笔经常令人忍俊不禁。

  相应地,各品牌粉丝内部,却是一派和谐。比如JEEP车主,一旦知道对方也是JEEP车主,便是兄弟“比如著名的JEEP兄弟连”,哪怕这些兄弟已经是豪车车主,但是其拥的JEEP才是兄弟连成员的充分必要条件。

  一定有人为这些跨国品牌的粉丝感叹,一定有人认为自主品牌难以启及吧。

  这些粉丝群体中,当数比亚迪的迪粉最为狂热。比亚迪严谨的工程师文化和这种迪粉的狂热文化形成了鲜明的对照,既矛盾又统一,相映成趣。

  事实上,比亚迪对这些迪粉也确实没的控制力。他们各人有各人的工作和身份,自然,他们的思想和行为也无法受比亚迪控制。更深层地说,这些迪粉,比如布莱德舰长,是忠实的迪粉,是一心希望比亚迪好的人,其对于比亚迪的热爱,与其员工相比有过之而无不及,并且还做了许多比亚迪员工也未必能做到的事情。比如:义务为比亚迪监控舆情、义务为比亚迪仗义执言、义务为比亚迪提出建议、多次购买并推荐比亚迪产品、多次公开批评或提醒比亚迪、自费参与比亚迪的各项活动等等。有许多次不利的舆情出现时,比亚迪员工包括公关部还没有发现,这些迪粉却已经发现,甚至在半夜也会在线发邮件发微博私信提醒公关部。

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