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汽车业的未来:互联网与新能源技术是机遇

导读: 除了制造业向服务业转变外,汽车的技术真的是一层不变吗?也不是,我们发现互联网和新能源这两个概念,对这个行业产生了极大的冲击和渗透。

作者:赵奕

  今天,我要谈一个话题有点大,“汽车业的未来”。我想改变一下说法,就是哪些领域会发生改变。

  第一,制造业为核心

  这个行业还是以制造业为核心的,流水线式,层级森严,服务基因缺乏。

  这原本是无可厚非的,为什么这么说呢?因为汽车从诞生之日起到现在的128年时间内,绝大部分的时间是供不应求,制造出来就不愁卖。

  所以,整个产业的思维就围绕着制造,怎么造出更好、更牛的车。现在全球每年卖出去7000多万台车,这个量非常巨大。这个量没法再大幅度增长了,汽车厂商之间关于技术之间的竞争,它的边际效益越来越小,投入10亿美元,发动机效率增加了0.1%,这种事情在汽车行业很多见。

  这就意味着行业转变的大背景是具备了,我们以制造业为核心的思维,要慢慢向服务业为核心的思维去转变。今天,在这里要诞生一家新的汽车企业,它刚开始肯定是要解决制造的问题,但它没有什么包袱,它可以一开始就把用户放在很高的位置上,全心全意地围绕用户展开工作,这是我觉得汽车行业的新进入者,他们的巨大机会所在。

  第二,车联网、新能源是机遇

  除了制造业向服务业转变外,汽车的技术真的是一层不变吗?也不是,我们发现互联网和新能源这两个概念,对这个行业产生了极大的冲击和渗透。我们谈到汽车,现在大家还会谈论大众、通用、丰田吗?可能也谈,但绝对不是最时髦的话题。

  我注意到咱们场馆外面就是特斯拉的超级充电站,特斯拉这个车,关于特斯拉的话题,才是行业里面今年最时髦的。我有朋友买了特斯拉,他把车子用来出租用,什么楼盘开业,商场搞活动,都出租,结果现在已经把购车款全部赚回来了,80万的购车款,两三个月就赚回来了。

  行业里面为什么关注特斯拉呢?肯定不是它的领导者多么拉风,也肯定不是它出租能赚钱。行业人士关注特斯拉是因为:

  首先,它是第一家把纯电动车商业化做得这么好的;第二,它在生产的组织方面给出了借鉴意义,相对更短的周期,更少的投入,更扁平化的研发组织结构,这都是很不棒的;第三,它拥有一些专利,前不久特斯拉还开放了它的专利,各位可以随便享用,不管这些专利含金量如何,这个行为让特斯拉始终保持了行业引领潮流者的姿态。

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