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【评测】比亚迪腾势特斯拉续航大战(图)

导读: 无论是技术层面还是质量方面,腾势都很适合西方市场。外观方面腾势显得更加保守稳重,比较适合中国消费者的审美需求。对于宝马i3和特斯拉model S来说,进口车的成本要高出腾势好几倍,成本的优势确实无法比拟。

 【测评】长续航里程技术最可靠 比亚迪腾势电动汽车能胜特斯拉几何?

  据中国政府制定的目标,到2020年新能源汽车的累计产销量要超过500万辆,各级政府机构及公共机构2016年购买新能源汽车占比不低于30%。政府希望借此可以让城市的居民不再遭受雾霾的侵袭,为此正考虑投入1000亿人民币大举建设电动车充电站,此外对于购买新能源汽车的消费者还会给予一定的补贴。当然最大的激励政策来自于车牌。购买纯电动汽车可以免于摇号或拍卖号牌,要知道在北京许多人等一个车牌已经等了两三年。

  不过这并不意味着消费者可以自由选购纯电动汽车,因为政府的这些利好政策只适用于本土品牌,或者至少是必须要在中国生产的汽车。

  腾势基于奔驰B级打造的电动车,购买享有政府补贴

  纯电动汽车在中国已经推广多年,不过主要是用作出租车、租赁汽车或巴士。截至2012年底,在中国道路上跑着的27400辆纯电动汽车中,只有16%是私人用户在使用,而其中没有一辆高档汽车。这当然意味着巨大的机遇,尤其对于那些德国的豪华品牌来说,他们早早嗅到了中国纯电动汽车市场的机会。

【测评】长续航里程技术最可靠 比亚迪腾势电动汽车能胜特斯拉几何?

  大众已经宣布了旗下产品的纯电动或混动车型推出时间,宝马也推出了基于X1打造的纯电动车之诺1E。戴姆勒当然也希望能够迎头赶上并且引领这一趋势。与前两者不同,戴姆勒选择了与全球最大的智能手机电池制造商比亚迪合作,建立了腾势,基于奔驰B级打造的纯电动汽车。购买腾势需要支付36.9万元人民币,而从政府手中领到的补贴则有11.4万元的补贴,这包括2014年中央征服将给予5.7万元的补贴以及各地方政府提供的5.7万元的补贴。

【测评】长续航里程技术最可靠 比亚迪腾势电动汽车能胜特斯拉几何?

 

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