侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车电池

正文

王传福谈新能源汽车战略:比亚迪千人做电池研发

导读: 中国企业的技术其实并不差,只不过过去我们落后太久了,现在没人相信我们能找到外国人前面去。传统的车或巴士(燃油)可以国际采购零件回来进行组装,但是要做电动大巴(靠国际采购)是不可能做到的。比亚迪光在电池这一块的研发就有一千多人,这数量上是全球规模最大的,同类的日本电池厂商也只有三百到四百的研发人员。

  日前,比亚迪创始人王传福在深圳总部接受多家媒体群访,就比亚迪未来发展战略发表讲话,并回答媒体提问。以下为王传福讲话实录:

  技术为战略服务,其次才为产品服务,一个产品错了没关系,但战略错误了就很难挽回。中国企业的技术其实并不差,只不过过去我们落后太久了,现在没人相信我们能找到外国人前面去。传统的车或巴士(燃油)可以国际采购零件回来进行组装,但是要做电动大巴(靠国际采购)是不可能做到的。比亚迪光在电池这一块的研发就有一千多人,这数量上是全球规模最大的,同类的日本电池厂商也只有三百到四百的研发人员。

  比亚迪要把电动化进行到底。我们的(电动车)战略可以分为“七加四”:

  首先七个领域是针对于城市,比如说公交、出租车、私家车、城间巴士、环卫车、两种物流车。物流车里面又分为运送普通商品的物流车,和运送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建设用车。

  另外四个领域是行业专用车:包括机场、港口、矿车、仓库。比如电动叉车,现在的叉车,虽然也有电动的,但是电池寿命不行,叉车在仓库内充电也不安全。我们规划未来三到五年,电动叉车的市场要做到100亿。

  我们可以算一笔经济账,三度电是1块8毛钱,一升油是7块5毛钱。比亚迪的目标就是用三度电来代替一升油,两者的效率是一样的。

  现在城市里PM2.5非常严重,汽车尾气三分之一来自私家车,三分之一来自公交,三分之一来自物流车。如果城市把这些车都变成电动,那么尾气排放量会大量降低。私家车这一块我们不放弃,也做得不错。高端有腾辉、入门级有秦。我们在年底会推出唐,明年推出汉,到明年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本,不再推只是燃油版本的车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。

  技术会让车变得更加安全,未来五年你会惊喜的发现,电动车更让人可控制。根据交通部的数据,目前全年交通事故其中60%都是因为失控偏离轨道。一个车祸的发生是一眨眼的事情,对于机械控制来说,需要6秒的反应速度,而对于电子控制则是以毫秒单位来计算。电子控制时代,电机的驱动和制动速度非常快,从汽车轮胎偏离路面开始到翻车,中间有500毫秒的时间,通过控制速度、滑动、扭矩来调整车姿。这么长的时间车的姿态很容易就能调整过来。电子控制和机械控制相比安全性上有极大的提高,这会挽救多少人的生命?创造多少GDP?这个价值可以算出来,比亚迪就是要用二十毫米来颠覆六百毫秒的控制。

  除了电动车,我们还有太阳能和储能,这是比亚迪的三大梦想。

  我们要帮人类算一笔账。人类的历史两百万年,那么用化石能源的历史,只有几百年?从1750年到现在,瓦特发明蒸汽机已经250年,在整个人类历史上,仅有万分之一。那么我们可以算一下其他的化石能源还能用多久?汽油还能用100年,煤炭不到100年,核电的铀矿也是将近100年,而且这些资源分配非常不均的,现在全球上90%的战争都是为了资源。如果我们不改变现在的消费习惯,未来所有的化石能源都会消耗光。有人说,消耗完以后我们可以回到农耕时代,但是我们已经回不去了。举个最简单的例子,我们的粮食生产需要依靠化肥,而这些都需要化石能源来生产。所以必须要改变,人类唯一能依赖的持续使用的能源就是太阳能。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 汽车
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号