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9月大事:“共和国长子”一汽衰落记

导读: 一个无法回避的事实是,无论是同为国有汽车集团阵营中的长安汽车、上海汽车,还是民营自主的吉利、奇瑞、比亚迪,都将一汽集团旗下的奔腾、红旗、夏利等自主品牌远远甩在了身后。

  反腐进行时:“长子”一汽为何被比亚迪吉利赶超?

  经营权与所有权分割不清合资成权力寻租地

  长春这座北方重镇,从新中国成立之初就被视为中国重工业、特别是汽车工业的摇篮城市。发源于这里的第一汽车制造厂(第一汽车集团前身,以下简称“一汽集团”)在计划经济时代创造了中国汽车工业的无数个第一次,也一度是中国汽车工业发展的骄傲。尽管“共和国长子”这个称号最初是第一代国家领导人于1950年对哈尔滨为建设新中国所做出贡献而给予的称赞,但一汽集团逐渐也开始以“长子”自居,如今俨然成了一汽集团的“别号”。

  在中国的传统文化之中,对于长子的期望一直是厚重的。只不过,在寄予厚望、给予支持和细心栽培之后,长子也并不一定就能成器。就目前的中国汽车工业来看,一汽集团的表现难以令人满意。

  在目前四大国有汽车集团中,一汽集团近年来曝出的高管经济问题不绝于耳。加上臃肿复杂的内部架构和盘根错节的利害关系,一汽集团一直没有实现整体上市的工作目标。有业内评论指出,这位大腹便便、占据长春市近半城区的中国汽车工业“长子”,除了延续原有市场经济体制下擅长的面子工程作风外,在市场经济环境下似乎就没有清醒过。

  值得肯定的是,计划经济时代的一汽在解放与红旗两个项目上的努力,的确为中国汽车工业做出了重要贡献。但随着改革开放的进展,国有企业改革等因素影响,一汽集团如今在汽车行业中只能凭借合资品牌的销量与利润来装扮门脸。在市场逐步开放的今天,这位刚刚踏入下一个甲子年的“长子”面临的问题复杂且棘手。一个无法回避的事实是,无论是同为国有汽车集团阵营中的长安汽车、上海汽车,还是民营自主的吉利、奇瑞、比亚迪,都将一汽集团旗下的奔腾、红旗、夏利等自主品牌远远甩在了身后。

  反腐进行时

  新一轮的反腐风暴正席卷汽车界,“共和国长子”一汽集团再次成了风暴中的引爆点。8月底,中央纪委监察部网站发布消息称,根据中央巡视组发现的问题线索,吉林检察机关对一汽-大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武、一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部副总经理周纯涉嫌严重违法问题进行立案调查。

  对于两人被立案调查的原因,记者联系了一汽-大众与一汽集团有关部门,两者均对此表示“并不知详情”。三天后中纪委再次公布消息,中国第一汽车集团公司原副总经理安德武因涉嫌严重违纪违法,目前正在接受组织调查。

  四天之内三名高管被调查,尽管目前具体原因尚未公布,但是据接近一汽内部知情人士透露,这或许与此前2012年曝出的静国松案件有所牵连,而伴随着原一汽集团副总经理安德武的被调查,业内普遍认为一汽集团内部出现窝案的可能性较高。对此,一汽内部显得更加谨慎,有关一汽目前情况的正式采访均未被一汽集团接受。

 

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